CBD管委会相关负责人今天上午透露，经研究发现CBD地区的内部道路微循环比较畅通，交通拥堵主要发生在与周边主干路及主要过境通道的衔接处。因此考虑针织路、光华路等核心区周边道路向外围区域延伸。同时也开展了核心区地下输配环跨东三环路和跨建国路方案的研究，争取提高核心区内外机动车交通连接的便捷性。

 

　　据介绍，CBD地区现状有3条地铁线（地铁1号线、6号线及10号线），在建有1条地铁线（14号线），其中能直接服务核心区的仅有10号线，轨道交通出行能力不足。未来将争取CBD区域有9条地铁线路，其中4条能直接服务核心区。目前，正组织开展地铁线路及车站方案的研究工作，做好预留条件，力争未来CBD地区500米就有一个地铁站。

 

　　同时根据规划，CBD核心区将新增三处公交场站，分别位于光华路、建国路等共占地约0。8公顷，未来全部建成后将有效提高核心区地面公交的输送能力，提高公交出行的便捷性和舒适性。

 

　　另外，在CBD核心区内部，通过地上二层连廊、地面人行系统、地下一层人行系统，可以实现各楼宇之间的人行联系；同时通过地面道路、地下二层机动车输配环与各地块车库的互联互通，可以实现各楼宇之间的车行联系，构建了立体交通系统，真正做到了人车分流。

 

　　另据朝阳区发改委相关负责人介绍，朝阳区“十大发展基地”中的奥林匹克公园核心区将打造成为国家级大型文化体育设施的集聚地、国际文化活动和高端会展活动的聚集区。而这一区域中备受关注的奥体南区开元国际广场项目部分地块已结构封顶。据悉，这一区域也会有相关的南北交通配套设施，如地上连廊或地下隧道都有可能，目前还未最终确定，但根据此前的规划，奥体南区是有一条直通奥林匹克公园中心区的地下隧道，且这条隧道可以与中心区内的地下环廊相连接。