随着现代有轨电车1号线、珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程的动工建设，我市城市内网、组团之间轨道交通发展掀开序幕。近日，《珠海市城市轨道交通线网规划修编》在网上公示，2020年近期轨道交通线网规划方案包括1条城际铁路线、2条城市轨道线和9条现代有轨电车线。

 

　　据介绍，该规划旨在贯彻落实蓝色珠海、绿色交通的总体发展目标，推进我市公交优先发展和客运交通系统升级，适应珠海市2020年总体规划编制要求。

 

　　记者看到，该规划目标为构造以城际铁路、城市轨道、现代有轨电车等组成的，多层次、一体化轨道线网体系，实现“30/30/30”时空目标和轨道交通分担率目标。

 

　　据介绍，所谓“30/30/30”时空目标，是指构造中心城区内部30分钟时空圈，提升东部桥头堡交通品质；打造中心城区与西部中心城、北部唐家、南部横琴30分钟时空圈，推动城市空间拓展。而轨道交通分担率目标则是指至2020年，实现市区公共交通出行占全方式出行的30%，轨道交通出行占公共交通出行的30%。

 

　　该规划根据交通需求总体分析以及国内外城市轨道交通发展经验研究，针对珠海市的城市结构和多种出行需求，将轨道交通线路按照不同功能划分为城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线等三个层次。

 

　　其中，城际铁路线主要以服务对外交通为主；城市轨道线承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，服务于最主要的客运出行走廊；现代有轨电车线则主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。

 

　　根据规划，2020年近期轨道交通线网规划方案包括1条城际铁路线、2条城市轨道线和9条现代有轨电车线。城际铁路线（1条）为R2线（广佛江珠城际）；城市轨道线（2条）为M1线（珠海站-长隆-三灶机场）和M3线（九洲港-鹤州-西城-珠海机场）；现代有轨电车线（9条）：T1线（海天公园-上冲，梅华路-珠海站）、T2线（圆明新园-九洲港）、T3线（凤凰北-九洲大道）、T4线（普陀寺线）、T5线（海天公园-珠海北站）、T6线（横琴环线）、T7线（前山-长隆）、T8线（南屏工业园-西城）和T9线（西城环线）。

 

　　记者注意到，其中的城市轨道线M1线（珠海站-长隆-三灶机场），即是前日刚刚动工建设的珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程，力争2019年全线贯通；现代有轨电车线中的T1线、T2线、T3线即是现代有轨电车主城区环线，根据交通基础设施建设“三年大会战”安排，将在2016年底全面建成；T8线则是广受关注的东西部城际轨道。