7号线一期施工进展顺利 多个工点已开工

 

　　广州地铁7号线一期，是地铁公司早前通报的2014年计划全面开建的11条线路中的其中一条。昨天，笔者在该线路途经的番禺区汉溪大道、兴南大道等地看到，多个地铁7号线一期工地已经开工。据了解，截至今年1月份，7号线一期土建工程累计完成18%。全线9座车站正进行土建施工；9个区间中，出入段线明挖段、广州南站至石壁区间明挖段、汉溪长隆至鹤庄明挖段、鹤庄至官堂明挖段、鹤庄至官堂中间风井、官堂至南村中间风井、南村至大学城南中间风井已开工，出入段线盾构段进行盾构掘进施工，其余区间进行前期准备工作。大洲车辆段进行地基处理和土石方外运。

 

　　据悉，7号线一期今年的建设计划，为6座车站主体结构封顶，土建工程累计完成35%以上。广州地铁表示，如果工程进展顺利，7号线一期预计在2017年底前实现通车。

 

　　7号线一期贯穿番禺东西 大学城南去长隆不用周转海珠区

 

　　据悉，7号线一期工程是横贯番禺区的一条东西向的纽带，是实现“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略的重大基础设施建设。它建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，改善城市交通结构，提高城市交通的方便可达程度。该线路开通，还将丰富市民出行选择，减少绕行。如目前直线距离仅9公里的大学城南地铁站和汉溪长隆地铁站，因分属3号线和4号线且两地铁线路目前未有相交，想搭地铁来往两站需要由番禺区转入海珠区再返回番禺区，绕行里程达25公里；地铁7号线一期的开通，大学城南和汉溪长隆两站将被直接链接，两个同在番禺的地铁站，乘客来往将不用绕行回市区。

 

　　根据规划部门的客流预测，7号线一期在运营初期的客流量是30至40万人次。

 

　　现有站点有预留

 

　　一眨眼变身便利换乘站

 

　　受各种原因所限，广州地铁在过去建设中，不少老式车站兴建时未有考虑既有线路和规划新线路换乘及为规划新线路预留换乘结构，致日后新线路施工困难。但在7号线一期施工中，该问题获得最大限度缓解：现在的广州南站地铁站，在建设时就已考虑了日后7号线一期的建设，现2号线往嘉禾望岗方向的站台已同步建设成日后7号线一期由大学城南至广州南站方向的站台，乘客乘坐7号线一期从大学城南站方向到达广州南站后，只需下车移步对面站台，即可换乘2号线往嘉禾望岗方向的列车；而7号线一期和4号线换乘的大学城南站，则在该站于2005年开通时，就已经同步建设了日后7号线一期的换乘结构。据悉，有换乘预留接口的车站在施工中，土建工程可节省换乘通道、出入口施工工序；由于同一规划设计，出入口设置及换乘方式较合理，方便乘客换乘及进出站；在前期方面，无需重复征借地、拆迁及管线迁改，节约工程投资及施工工期；同时，施工中还可减少对既有运营线路的影响。