石家庄地铁1号线和平站至烈士陵园站地下盾构区间左线隧道长990.677米，埋深10至17米，盾构机主要穿越粉质粘土层、细中砂层、中粗砂层和无水砂层，盾构机长时间穿越无水砂层是本工程的施工难点；施工过程中盾构姿态控制是施工控制的要点，盾构机掘进的首个100环是整个区间中难度最大，在这个过程中，要根据现场土壤、砂层等情况不断调整盾构机的参数、掘进速度、土层压力、出土量、渣土改良和同步注浆量等，该盾构机自4月21日成功始发以来，中铁港航局石家庄地铁1号线项目经理部严格执行标准化作业，采取一系列有效技术保障措施，强化各个施工衔接，加强安全管理，制定了“日报周、周保月”的施工计划，环环相扣，针对土层和地质情况，及时召开专家论证会，充分论证各种方案，随时调整盾构机的各种参数。同时实行二十四小时监控量测，用数据来指导施工。在项目部强有力的组织下和全体参建员工的顽强拼搏下，石家庄地铁1号线首台盾构机成功突破100环大关，为盾构机在石家庄地质无水砂层施工积累了经验，也为和烈区间左线隧道8月底洞通奠定了基础。