交通堵塞可以说是每个城市发展必须面临的巨大难题。曾经辉煌于丝绸古道，九州通衢的金城兰州也不例外。在这个城市里，有限的道路资源和日增的汽车保有量之间的矛盾愈发尖锐。

 

　　据来自兰州市公安局交警支队的权威数据显示，截至今年7月17日，兰州市在册机动车已超过65万辆，与2003年底的15万辆相比，十几年时间增长了4倍多；仅今年前7个月就新增机动车59903辆，日均入户车辆高达437辆，是去年同期日均入户的1.3倍。

 

　　记者的亲身体验是，不管走在主次干道，还是街头巷尾，总会被嘈杂的汽车喇叭声惊扰，也时常会碰到汽车“长龙”。在这样的背景下，兰州市政府积极采取应对措施，在对主要交通干线进行重新规划的同时，有力推动轨道交通的发展。

 

　　兰州市天水路作为城市主城区南北向最重要的干线通道，连接火车站、城区北出口及机场，为客、货运周转量十分巨大的交通集散点，为缓解兰州市交通“南北不畅”的状况，兰州市政府对天水路—读者大道什字进行重新规划，改平交为立交。

 

　　天水路原有道路为双向八车道，改建后地道双向4车道，地面双向6车道。中交隧道局兰州市天水路立交改造项目部项目经理宫旭东告诉中国网记者，工程计划于2014年底主体建成通车。届时，将加快南北向交通的快速通过，提高南北向交通的通行能力，对减轻周边道路的交通压力起到很好的分流作用。

 

　　3月28日开工建设的兰州轨道交通1号线一期工程东起城关区东岗镇，西至西固区陈官营，东西横贯中心城区，串联了城关、七里河、安宁、西固四区，是兰州市从东向西的主干交通线路。全线长约26公里，全部为地下线，共设20座车站，将兰州市三大主城区紧密连接起来，这也将是我国首条穿越黄河的交通隧道。兰州市轨道交通有限公司总经理助理孙红斌在接受中国网记者采访时说： “1号线预计于2016年竣工，它的建成将缓解兰州市日益紧张的交通压力和拥堵现象。”（记者 李小华）