南京河西有轨电车一号线于8月1日试运行
2014-08-19 来源:科技日报
本文摘要: 由苏交科承接设计的全国首条无接触网现代有轨电车——南京河西有轨电车一号线于8月1日试运行。南京河西有轨电车位于江东路中心绿带上,
由苏交科承接设计的全国首条无接触网现代有轨电车——南京河西有轨电车一号线于8月1日试运行。南京河西有轨电车位于江东路中心绿带上,四条轨道平行蜿蜒,黑白相间的有轨电车运行其上,宛如“草上飞”。
南京河西有轨电车一号线全长7.76公里,沿途设富春江街站等13站。每次停靠站台时,有轨电车隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起充电。虽然停站只有二三十秒,但这点时间的充电电量足以保证跑到下一站,即便遇上堵车等特殊情况也没问题。
苏交科副总裁张海军介绍,跟传统有轨电车相比,除了“轨道”,现代有轨电车可谓脱胎换骨。“大辫子”不见了,采用电池驱动,不用油、不用气。一条有轨电车线,相当于二三百辆小汽车的运量。面对城市道路的拥堵、噪音、污染问题,“现代有轨电车”重新受到重视是大势所趋。
苏交科城轨所副主任工程师王涛峰算了一笔账,从能耗上看,有轨电车相当于地铁的1/2至1/3,BRT的1/3至1/5。1—1.5亿元/双线公里,1—2年建设周期,相比地铁6—7亿元/公里的投资大大降低。此外,采用独立车轮转向架,实现客室全贯通式低地板,乘客上下车和车内无障碍移动。电车无碳排放量,能源可以回收,能耗为小汽车的1/9,公交车的1/4,噪音比机动车低10—15分贝。截至目前,国内已经有4座城市开通有轨电车,而江苏拟建和在建有轨电车项目领跑全国。(记者张晔通讯员杜鹏摘)
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