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沈阳地铁十号线“丁—白”区间开挖隧道

2014-11-21 来源:沈阳晚报
本文摘要:沈阳地铁10号线线路长度27 21公里,设站21座,全部为地下线。11月20日,“丁(香公园站)—白(山路站)”区间盾构施工正式启动,预计2015年10月份可完成整个区间的盾构挖掘,实现隧道双线

  11月20日,沈阳地铁10号线“丁(香公园站)—白(山路站)”区间盾构施工正式启动,预计2015年10月份可完成整个区间的盾构挖掘,实现隧道双线贯通。
 
  丁香公园站是10号线起点站,车站长度为349.7米,标准段宽度20.5米,车站底板埋深约17米,车站主体结构为双层三跨框架结构,有效站台宽度12米,设4个出入口。车站设在丁香公园附近,是“丁—白”区间的盾构始发站及接收站,此区间盾构施工长度为1290.521米。整段隧道区间设在丁香湖与沈马公路中间。其西邻丁香湖,地铁隧道最近处仅距湖水10米左右,最远处不过20米。盾构施工重点是要做好涉湖段施工中的防渗水工作。施工方将会配备38个降水井,适时调整降水井闭合个数,以保证盾构机运行正常及施工人员安全。
 
  隧道东侧紧临沈马公路,盾构掘进中将严格监控,防止施工造成公路沉降,并配备了专业人员24小时监控相关指数。此外,针对该区间地下土质情况,盾构掘进中将特别注意保护刀盘,盾构机每行进500米的距离,就会彻底检查一次刀盘使用情况,如出现磨损严重等情况将及时更换刀盘,以保证施工进度和质量。目前盾构机的掘进速度平均每天在10米左右,预计2015年4月实现单侧区间贯通。贯通后将原地转头后,进行另一侧区间的盾构挖掘,预计2015年10月将完成双向贯通。
 
  10号线两座车站主体封顶
 
  地铁10号线线路长度27.21公里,设站21座,全部为地下线,设一座停车场、一座车辆段、一座控制中心以及三座变电所。目前20个标段已经有19个标段进场施工。目前已经有长青桥站和丁香公园站两座车站实现主体结构封顶,并已有两台盾构机进场。分别为正在现场进行盾构机组装的长青桥站至浑南大道站区间,以及11月20日盾构始发的丁香公园站至白山路站区间。

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沈阳地铁十号线“丁—白”区间开挖隧道

沈阳晚报


  11月20日,沈阳地铁10号线“丁(香公园站)—白(山路站)”区间盾构施工正式启动,预计2015年10月份可完成整个区间的盾构挖掘,实现隧道双线贯通。

 
  丁香公园站是10号线起点站,车站长度为349.7米,标准段宽度20.5米,车站底板埋深约17米,车站主体结构为双层三跨框架结构,有效站台宽度12米,设4个出入口。车站设在丁香公园附近,是“丁—白”区间的盾构始发站及接收站,此区间盾构施工长度为1290.521米。整段隧道区间设在丁香湖与沈马公路中间。其西邻丁香湖,地铁隧道最近处仅距湖水10米左右,最远处不过20米。盾构施工重点是要做好涉湖段施工中的防渗水工作。施工方将会配备38个降水井,适时调整降水井闭合个数,以保证盾构机运行正常及施工人员安全。
 
  隧道东侧紧临沈马公路,盾构掘进中将严格监控,防止施工造成公路沉降,并配备了专业人员24小时监控相关指数。此外,针对该区间地下土质情况,盾构掘进中将特别注意保护刀盘,盾构机每行进500米的距离,就会彻底检查一次刀盘使用情况,如出现磨损严重等情况将及时更换刀盘,以保证施工进度和质量。目前盾构机的掘进速度平均每天在10米左右,预计2015年4月实现单侧区间贯通。贯通后将原地转头后,进行另一侧区间的盾构挖掘,预计2015年10月将完成双向贯通。
 
  10号线两座车站主体封顶
 
  地铁10号线线路长度27.21公里,设站21座,全部为地下线,设一座停车场、一座车辆段、一座控制中心以及三座变电所。目前20个标段已经有19个标段进场施工。目前已经有长青桥站和丁香公园站两座车站实现主体结构封顶,并已有两台盾构机进场。分别为正在现场进行盾构机组装的长青桥站至浑南大道站区间,以及11月20日盾构始发的丁香公园站至白山路站区间。