根据此前济南公布的济南市轨道交通线网规划，济南轨道交通远景线网共由9条线路构成，分属市区线、市域快线两个层次，全网规模共约330公里。其中不仅包括“一横两纵”的3条市域线路即R1、R2、R3线，还有6条市区线路，也就是济南市民关注的M1-M6线。

 

　　从上月开始，济南轨道交通称得上是动作连连。除了R1线试验段土建工程监理招标，还有M3、M4线工程可行性研究报告的招标。本月5日，R2、R3线也开始了工程环境影响评价服务的招标工作。此外，《济南市轨道交通建设规划(2014-2018)》(后简称《近期建设规划》)也通过专家审查，专家组认为，近期建设总长约80.6公里的R1线、R2线一期工程和R3线一期工程方案可行。据知情人士透露，目前，该《近期建设规划》已通过住建部审查。

 

　　据了解，济南轨道交通总的设想是2017年前实现R1、R3和M1线3条的开工建设;2017年后尽快启动M2、M3、M4线的建设，争取用6-8年时间基本建成R线和M线，到2020年前后，全面完成轨道交通R和M线建设，扎起济南轨道交通网的基本框架。此外，记者获悉，作为济聊城际铁路一部分的R1线，或将最先进入实质施工阶段。

 

 

　　目前，R1、R2、R3线，以及M3、M4线的途经站点已基本敲定。而对未公布却已在规划中的M1、M2、M5、M6这4条M线大家则充满了想象。

 

　　日前，记者从有关方面了解到，初步计划中的M2线将纵贯南北，或将把长途汽车站、济南火车站等交通枢纽串联，还有可能途经大观园、六里山等地。M5线则与M2线结伴“走南闯北”，或将把黄冈、七贤等地通过快速列车相连。至于M1线和M6线则是两条横贯东西的线路，M1线也会途经城区繁华地段，而M6线不仅穿越了主城区，还向东延伸至章丘。

 

 

　　“一般规划都会具备前瞻性，除了已形成计划的框架线路，未来肯定还会扩大，而预留出其他线路的建设空间。”有业内人士说。据了解，在可预见的一段时间里，济南还在城区的东北部地区预留了M7线和M8线的建设空间。

 

　　按照现有初步计划线路，就目前的9条轨交路线来看，济南将初步构建一个“四纵五横”的轨交路网。之所以设置“四纵五横”的轨交路网，相关专家分析，这或与济南地域呈东西向狭长状态，需要更多的通道连接东西部地区有关。专家说法轨交补齐济南公共交通板块

 

　　“未来轨道交通建成后，将形成‘轨交-公交-出租’等优势互补的大交通网络，使市民出行有更多选择。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说。在发展轨道交通的同时，还需继续增加公交车专用道的数量，“这样形成线路的衔接和互补，轨道交通无法到达的地方，通过公交车或者自行车完成最后几公里的路程。”张汝华说。如果能够实现有效衔接，在某种程度上也可实现公交线路的优化整合，使得济南的整个交通网络得以优化提升。