此次公布的29个项目中，郑州市有轨电车线路就占了3个，分别为郑州市有轨电车中原西路线、郑州市有轨电车郑新快速路线、郑州市有轨电车航海东路线，投资金额分别为46亿元、31亿元、46亿元，共计123亿元的数目也堪称郑州交通史上的大手笔。

 

　　记者从相关部门获悉，去年10月，郑州市城乡规划局对外公布《郑州市现代有轨电车等新型交通方式线网规划方案》，此次三条线路为示范线路，将于今年开工建设，并分别与郑州地铁1、2、3号线无缝衔接，加强郑州市区与郑上新区、新郑市、经开区之间的交通互联，方便沿线居民低碳出行。

 

 

　　“比公交节能环保、比地铁方便省钱，是有轨电车的优势。”河南省交通协会秘书长史强说，有轨电车系统一次性投资较大，同等条件下，总体投资与汽车公交相近。在建设周期上，有轨电车只相当于地铁的1/3左右，且施工工艺简单，运营成本低，仅为地铁的1/3。大河报记者查阅相关资料后发现，郑州市地铁1号线每公里造价约5.7亿元。而南京市修建有轨电车因为不需要在地下挖掘隧道或大举修建车站等设施，成本每公里造价只有1亿元左右。成本差距显而易见。

 

　　根据规划，2030年前，郑州中心城区、郑东新区、郑上新区、航空港区、南部新城区和新密都将运行有轨电车，在站点的设置上较为密集。有轨电车将与轨道交通一起连接郑州主城区和新城区，提升郑州综合交通枢纽的地位。