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济南轨道交通R1线、R2线一期年内开工

2015-01-27 来源:济南时报
本文摘要:济南轨道交通R1线、R2线一期年内将开工,R3线2016年开工。

  国家发改委1月26日公布《济南市城市轨道交通近期建设规划(2015~2019年)》,规划显示,济南市城市轨道交通线网由9条线路组成,其中市区线6条、市域快线3条,总长约331.5公里,设车站155座,其中换乘车站30座。预计2020年,济南市中心城区公共交通占机动化出行的比例达到60%,城市轨道交通占公共交通出行的比例达到15%。轨交R1线、R2线一期年内将开工,R3线2016年开工。3条线路共设换乘车站30座,时速最高120公里。项目总投资为437.2亿元,其中四成资金由政府财政资金解决。3条线路均采用B型车,6辆编组,最高运行时速100~120公里,在规划实施阶段,进一步深化主要技术标准和运营组织方案。据介绍,近期建设项目总投资为437.2亿元。其中,资本金占总投资的40%,计174.9亿元,由济南市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
 
  具体建设方案为,至2019年,建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程,长约80.6公里。R1线自池东至演马庄西站,线路长约26.4公里,设站9座,投资119.6亿元,规划建设期为2015~2019年;R2线一期工程自小高庄至郭店站,线路长约35.2公里,设站14座,投资199.3亿元,规划建设期为2015~2019年;R3线一期工程自龙洞至新东站,线路长约19公里,设站11座,投资118.3亿元,规划建设期为2016~2019年。
 
  近期建设项目由济南市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设。济南轨道交通集团有限公司作为项目业主,负责城市轨道交通项目投资、建设和运营管理。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,重点控制好车辆段和停车场建设用地,积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。
 
  延伸阅读
 
  R1:试验段的池东站等为高架站
 
  目前,R1线的详勘工作已经从海棠路转入了刘长山路延长线,“感觉快到党杨路了,沿线的详勘机器绵延足有5公里,有些地方地质钻机相隔很近,只有几米,有些则相隔有十几米远。”附近居民告诉记者。现场工作人员表示,他们会一直完成整条线路的地质取样工作,之后,会根据取出的样本进行地质分析,为确定施工图纸、施工方法提供依据。
 
  据了解,R1线将基本沿既有城市道路敷设,北起演马庄西,沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路至池东。线路全长26.4km,其中地下线9.3km,高架线17.1km,共9座车站。其中演马庄西、济南西站、大杨庄和王府庄站应为地下车站;处于可能首先进入实质施工阶段的R1线试验段的园博园、前大彦和池东站则应为高架车站。
 
  R2一期:为保泉市区内或将走地面
 
  主要穿越市区的R2线一期工程,共有车站14座,小高庄站至郭店的线路长度为35.2km。相关公告显示,设有一个车辆段和一个停车常线路西起高铁济南西站西的小高庄,下穿高铁济南西站后经文化艺术中心,沿五七铁路专用线、既有铁路走廊,经济南站、济南东站,东至郭店,预留向东延伸的条件。“依此分析,该线路在市区或将以地面交通为主。”一位业内人士推测说,所谓“沿既有走廊”很有可能是在现有胶济线旁平行铺设一条轨道,平行于胶济线,走地面为主,这样可以减少工程成本,也可起到保泉的目的。“根据线路图显示,全部为地下站的R3线在西周家庄站与R2线可实现换乘,这也就是说,R2线从西周家庄站开始往东的工业北路站、韩仓站以及郭店站很有可能是地下站。”该业内人士分析,选择这样的敷设方式和保泉有很大关系,东西两端可能对泉水影响不大,则走地下的可能性较高。如果真如这位业内人士所言,未来市民乘坐R2线时,或可在短时间内感受到“上天入地”。
 
  R3一期:一条真正的“地铁”线路
 
  相关公告显示,龙洞到新东站的R3线,将沿龙鼎大道、体育西路向北,经孟家庄、龙奥大厦、奥体中心,下穿大辛河、胶济客专、胶济铁路,而后转入工业北路向东,经王舍人,转入新东站片区中轴线向北,经裴家营,至济南新东站,预留向北延伸的条件。线路全长约19km,车站11座,全部为地下敷设方式,也就是一条真正的“地铁”线路。

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济南轨道交通R1线、R2线一期年内开工

济南时报


  国家发改委1月26日公布《济南市城市轨道交通近期建设规划(2015~2019年)》,规划显示,济南市城市轨道交通线网由9条线路组成,其中市区线6条、市域快线3条,总长约331.5公里,设车站155座,其中换乘车站30座。预计2020年,济南市中心城区公共交通占机动化出行的比例达到60%,城市轨道交通占公共交通出行的比例达到15%。轨交R1线、R2线一期年内将开工,R3线2016年开工。3条线路共设换乘车站30座,时速最高120公里。项目总投资为437.2亿元,其中四成资金由政府财政资金解决。3条线路均采用B型车,6辆编组,最高运行时速100~120公里,在规划实施阶段,进一步深化主要技术标准和运营组织方案。据介绍,近期建设项目总投资为437.2亿元。其中,资本金占总投资的40%,计174.9亿元,由济南市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

 
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