施工人员观察设备运行情况
 

 

 

　　27日上午，记者从拱星墩站“天井”向下看，“金城15号”与所有的盾构机一样，首先印入眼帘的是一个圆形的“大铁壳”。进入拱星墩站基坑内部看到，承担拱星墩至东部市场区间右线隧道掘进的“金城15号”土压平衡盾构机已经就位，十多名技术人员正在进行掘进前的最后准备工作。据中铁二局城通公司拱东区间盾构总工程师唐昊天介绍，作为全国规模最大的地铁隧道施工单位之一，该公司目前共有42台各类盾构机，其中“金城15号”为德国(海瑞克隧道设备)原装进口的土压平衡盾构机。

 

　　唐昊天告诉记者，盾构机的工作原理都相同，只是性能有所差异，“金城15号”直径6.4米，主机体长8米，全长84米，曾经在南京地铁施工过程中成功盾构了1.3公里，现在处于最佳工作状态，所以在现有的地质条件下，“金城15号”盾构机开始掘进后，在一切顺利的情况下，预计每个月可完成200环(每环1.2米，共240米)的掘进任务。

 

 

　　记者了解到，拱星墩至东部市场区间左右线长度均为641米，隧道埋深约10米。由于拱星墩至东部市场区间地下地质结构复杂，砂卵石含量高，在掘进过程中最需要注意的就是发生地面沉降，为了确保工程顺利进行，建设单位市轨道公司和施工单位中铁二局做了充分的前期准备工作，针对复杂的地质条件，早期完成了详细的地质勘探，组织国内知名专家对施工方案反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证，制定出了符合实际的施工方案，在盾构机选型方面采用施工效率高、环保节能好的土压平衡盾构机施工。并对拱星墩站及东部市场站区间右线端头井进行了加固。

 

　　其次，因为东岗东路属于市政一级主干道，盾构区间正好位于城区主干道，道路狭窄，车流量大，渣土车白天进出城区不便，施工单位将利用晚上时间及时清运渣土，以保证工程进度和城市交通不受影响。同时，为了攻克工程重难点、关键节点、各类技术难题，施工单位分别组建了以项目部生产副经理和总工程师带头的党员先锋队和青年突击队，为盾构施工攻坚克难。

 

 

　　“按照施工组织方案，“金城15号”1月27日从拱星墩站西端头右线隧道始发，向东部市场站掘进，计划今年6月底实现右线贯通，届时将从东部市场站东端头吊出，继续在东部市场站西端头二次下井始发，向五里铺站掘进。”14工区中铁二局项目部李经理介绍道，中铁二局主要负责兰州轨道交通1号线一期工程“两站两区间”施工，预计今年3月初，拱星墩站左线盾构机可以始发，预计7月底实现双线贯通。

 

　　记者了解到，目前，兰州市轨道交通1号线一期工程已有4台盾构机入地施工，“金城15号”在城关区施工，这也是兰州轨道交通工程首次在市区主干道进行盾构施工。其余的“金城1号”、“金城3号”以及“金城5号”均位于北滨河路西段。