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苏州轨交2号线延伸线全线洞通

2015-04-17 来源:扬子晚报 作者:顾秋萍
本文摘要:4月14日上午,苏州轨道交通2号线郭巷站~郭苑路站(原工程名为“通达路站~邀湖路站”)区间右线顺利贯通。
 
  4月14日上午,苏州轨道交通2号线郭巷站~郭苑路站(原工程名为“通达路站~邀湖路站”)区间右线顺利贯通。这也标志着2号线延伸线盾构施工全部完成,成功实现“洞通”节点目标。
 
  据了解,郭巷站~郭苑路站区间右线隧道全长866米,埋深9米~16米,最大坡度25‰,采用土压平衡盾构机进行施工。该区间为富水砂质地层,并需要正(侧)穿多处建筑群,尹山河和郭兴桥等重要建筑物。施工方中铁十一局在盾构掘进过程中,严格控制并优化各项施工参数,针对盾构掘进可能存在的开挖面失稳、建构筑物沉降、盾构涌水涌砂等风险点,积极防范并制定应急预案,保证了盾构施工的质量和安全。盾构机于今年1月5日从郭巷站东端头井始发,历时99天的掘进,圆满完成了盾构施工任务。
 
  2号线延伸线含北线和东线两段,全长15.6公里,设站13座。其中,北线由高铁苏州北站站至骑河路站,长1.8公里,设站2座;东段由宝带桥南站至桑田岛站,长13.8公里,设站11座。工程于2012年9月26日正式开工,2014年9月实现车站主体结构全线封顶。目前,除了盾构“洞通”外,有6个车站完成了全部附属结构施工,轨道工程、机电安装及装修施工正在紧锣密鼓地开展。按照计划,2号线延伸线将于今年8月实现“轨通”,有望明年下半年通车试运营。

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苏州轨交2号线延伸线全线洞通

扬子晚报

 
  4月14日上午,苏州轨道交通2号线郭巷站~郭苑路站(原工程名为“通达路站~邀湖路站”)区间右线顺利贯通。这也标志着2号线延伸线盾构施工全部完成,成功实现“洞通”节点目标。
 
  据了解,郭巷站~郭苑路站区间右线隧道全长866米,埋深9米~16米,最大坡度25‰,采用土压平衡盾构机进行施工。该区间为富水砂质地层,并需要正(侧)穿多处建筑群,尹山河和郭兴桥等重要建筑物。施工方中铁十一局在盾构掘进过程中,严格控制并优化各项施工参数,针对盾构掘进可能存在的开挖面失稳、建构筑物沉降、盾构涌水涌砂等风险点,积极防范并制定应急预案,保证了盾构施工的质量和安全。盾构机于今年1月5日从郭巷站东端头井始发,历时99天的掘进,圆满完成了盾构施工任务。
 
  2号线延伸线含北线和东线两段,全长15.6公里,设站13座。其中,北线由高铁苏州北站站至骑河路站,长1.8公里,设站2座;东段由宝带桥南站至桑田岛站,长13.8公里,设站11座。工程于2012年9月26日正式开工,2014年9月实现车站主体结构全线封顶。目前,除了盾构“洞通”外,有6个车站完成了全部附属结构施工,轨道工程、机电安装及装修施工正在紧锣密鼓地开展。按照计划,2号线延伸线将于今年8月实现“轨通”,有望明年下半年通车试运营。