厦门轨道交通1号线官任站-诚毅广场站双向贯通
2015-06-29 来源:厦门日报 作者:卓悦佳
6月27日上午9时,地铁1号线官任站(原暂定名集美中心站)-诚毅广场站盾构区间的右线顺利洞通,再加上已于今年4月10日顺利洞通的该区间左线,这标志着1号线首个区间实现双向洞通。
盾构机开“香槟” 庆祝隧道双向洞通
27日,记者随市地铁办、厦门轨道交通集团到施工现场采访。在右线洞通前的最后时刻,盾构机的刀盘外只有一层薄薄的土层,刀盘隐约可见。而随着刀盘缓缓转动,最后这层柔软的泥土纷纷掉落,水到渠成。
当盾构机刀盘完全露出时,还没等在场的人们欢呼,尚未停下旋转的刀盘上突然向外喷出了几股带着白色泡沫的水柱,连成一片水幕,好像盾构机自己开了香槟酒,庆祝顺利完成洞通隧道的任务。“这些水柱里含有平时盾构机掘进时都会喷的土体改良剂,有助于松散、软化土体,方便盾构机切削土体。”施工单位中国铁建十七局二标一工区的项目副经理、盾构负责人曾伟告诉记者。
“跋涉”一年多 盾构机完成首个洞通任务
此次完成洞通任务的盾构机是厦门地铁1号线全线首台始发的盾构机,它于2014年6月8日从诚毅广场站始发向官任站掘进,右线全长1000.392米(共计834环),地质条件复杂,孤石众多。经过一年多的艰苦跋涉,这台“成功号”于今天实现洞通。而左线的盾构机于2014年9月19日“上岗”,于今年4月10日完成任务,掘进约662米。
由于盾构施工法的特点,隧洞一旦打通就已经拼接成型,盾构机的任务就完成了,日后这里就是地铁车辆穿行地底的通道。接下来,这两台盾构机将被拆解,吊出官任站的接收井,运到董任站的施工现场,重新下井组装,然后从董任站往官任站方向进行双向掘进。如果顺利,预计年底就可以洞通董任站与官任站之间的区间。
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