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北京地铁1号线、2号线安装屏蔽门

2015-11-19 来源:北京日报 作者:刘冕
本文摘要:2016年上半年,北京地铁1号线、2号线的38座车站接触轨将实现改移。这12850米接触轨是为了随后启动的屏蔽门安装腾出施工空间。
 
  世界轨道交通资讯网讯 2016年上半年,北京地铁1号线、2号线的38座车站接触轨将实现改移。这12850米接触轨是为了随后启动的屏蔽门安装腾出施工空间。
 
  目前,本市尚未安装屏蔽门的车站均分布在1号线和2号线,分别有23座和18座车站。这41座车站将加装约1.5米高的屏蔽门,类似于八通线已安装款,安全,但不能防止站台温度流失。
 
  地铁部门此前解释,选择半高款的主因是站台承载力有限。老线建造年代较早,站台承载力有限,以2号线的18座车站为例,即使是安装半高屏蔽门,也需要率先将接触轨从目前的站台下端挪到轨道另一侧,为加固站台留出屏蔽门安装位置。
 
  2015年,接触轨改移工程启动,共涉及地铁1、2号线38座车站。截至目前,大望路站双方向,国贸、永安里和安定门站下行的接触轨改移任务已完成,预计到2016年上半年完成全部施工。

原标题:为安装屏蔽门腾地儿 地铁1号线、2号线改移接触轨
 

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北京地铁1号线、2号线安装屏蔽门

北京日报

 
  世界轨道交通资讯网讯 2016年上半年,北京地铁1号线、2号线的38座车站接触轨将实现改移。这12850米接触轨是为了随后启动的屏蔽门安装腾出施工空间。
 
  目前,本市尚未安装屏蔽门的车站均分布在1号线和2号线,分别有23座和18座车站。这41座车站将加装约1.5米高的屏蔽门,类似于八通线已安装款,安全,但不能防止站台温度流失。
 
  地铁部门此前解释,选择半高款的主因是站台承载力有限。老线建造年代较早,站台承载力有限,以2号线的18座车站为例,即使是安装半高屏蔽门,也需要率先将接触轨从目前的站台下端挪到轨道另一侧,为加固站台留出屏蔽门安装位置。
 
  2015年,接触轨改移工程启动,共涉及地铁1、2号线38座车站。截至目前,大望路站双方向,国贸、永安里和安定门站下行的接触轨改移任务已完成,预计到2016年上半年完成全部施工。

原标题:为安装屏蔽门腾地儿 地铁1号线、2号线改移接触轨