世界轨道交通资讯网讯 12日，随着最后桩头的破除，中铁隆工程集团有限公司承建的乌鲁木齐轨道交通1号线13合同段植物园站—迎宾路口站区间实现双线贯通，这也是轨道交通1号线全线首个双线贯通的区间隧道。

 

　　13日，记者在24米深的地下看到，隧道高6.12米，宽5.8米，850米的右线北区间已经和迎宾路口站贯通，迎宾路口站已完成主体结构封顶。610米隧道初支已经完成，白色的防水板已铺设完毕，隧道底部铺设了8厘米厚的地下防水垫层，后期环隧道内壁还将铺设两层钢筋进行固定，而剩余240米区间内，台车正在已经铺设钢筋的隧道内壁浇筑混凝土模型，已经贯通的左线正在注浆。

 

　　轨道交通1号线13合同段由植物园站、迎宾路口站、植物园站—迎宾路口站区间组成，全长1306米，沿北京北路南北向布置。工程总造价3.97亿元。计划工期为2014年3月至2017年6月。植物园站为地下二层(局部三层)岛式车站，为1号线与5号线换乘车站。迎宾路口站为地下双层岛式车站。按照计划，植物园站将于11月底完成主体结构封顶。2016年将完成全部车站附属结构施工和区间二衬施工，确保2018年北线贯通试运营的目标实现。

 

　　植物园站—迎宾路口站区间隧道采用浅埋暗挖法施工。据项目副经理何陈介绍，区间隧道贯通最大的意义就是风险控制基本落实，在区间暗挖作业中初支的作业风险最大，难度也最大，要控制隧道变形、地面沉降和对周边建筑物的影响，但是区间初支完成后，基本上不会对周边产生影响了。同时，在隧道施工过程中，运用了贯彻隧道初支施工全过程的开挖—运输—卸土—喷砼绿色施工系统，以电驱动代替燃油驱动，杜绝尾气排放，解决有害气体、噪声污染问题。