“长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，‘多三角、放射状’的城际交通网络。”在2014年9月份公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，首次明确了合肥的交通枢纽地位。

 

　　合肥作为长三角副中心城市，需要抓住发展机遇，立足东部，重点加强东向发展联系，制定适宜的区域交通战略、构建发达的区域交通体系，充分发挥合肥作为长江经济带核心综合交通枢纽作用。

 

　　根据《合肥市域“1331”综合交通规划》，其中，在加快高速铁路、城际铁路和铁路综合枢纽建设方面，规划形成“七高铁四普铁四城际”的铁路网络布局，形成“三主四辅多点”的铁路客站和“7个货运站、9个客货共同站”铁路的货站布局，共同构建大型环形铁路枢纽。规划铁路线网正线总里程为1369.8公里。

　　“七高铁四普铁四城际”的铁路网络布局，其中“七高铁”为沪汉蓉高铁、京福高铁、商合杭高铁、合西高铁、合郑高铁、合蚌连高铁、合安九高铁；“四城际”为合六城际、合滁宁城际、合马城际、合芜宣城际；“四普铁”为淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、六宣铁路。