4月8日上午，为期三天的“2015第十届中国国际轨道交通展览会”“2015第八届中国隧道与地下工程技术展览会”在上海新国际博览中心开幕，来自15个国家和地区的近200家企业参展，集中展出轨道交通车辆、车辆零配件、通信信号设备、电力设备、减振材料等轨道交通产业链设备。尤其是一批“中国创造”，首次登上这一展示新产品、新技术的交流平台。

 

 

　　上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司（以下简称“自仪泰雷兹”）展示了由其承建的11号线迪士尼段信号系统的运营模拟，通过上海世博会、南京青奥会等大客流运营验证的经验将借鉴到迪士尼段的设计和运营中，确保未来为游客提供高效、安全的出行保障。

 

　　世博会有5条涉博线路，除了4号线，6、7、8、9这四条线路都安装有SelTrac·CBTC信号系统，这也是自仪泰雷兹正在为上海迪士尼线配备的全球最先进的列车控制系统。据自仪泰雷兹系统总工程师刘会明介绍，世博会上海轨交运用SelTrac·CBTC信号系统，已证明这一信号系统既可支持大客流、又可支持灵活的运营策略，“可随时随地调整列车时刻表，要求系统设计的容量足够支持所有正线车辆和备车同时运营，增车无需额外调试，确保最短时间让车辆投入运营。”

 

　　迪士尼线是11号线的延伸线，目前设计将与11号线贯通运营，其系统设计既考虑到11号线既有线路的贯通运营，同时也考虑到了未来可能存在的区间大客流。因此，该系统的设计发车间隔仅为90秒，能够在未来实际运营中根据需求随时调整运营间隔。

 

　　迪士尼线的信号系统，从线路的系统设计、软件编程、现场安装测试等全部由自仪泰雷兹本地团队完成，最难能可贵的是其安全核心子系统ATP、ATO的软件设计开发、硬件设计、系统集成都由自仪泰雷兹的中国工程师完成。在此基础上，自仪泰雷兹对车载等子系统，根据中国客户的需求，进行了自主开发，并形成了一系列自主知识产权的成果，应用在迪士尼线上，让迪士尼线拥有了一颗“中国心”。

 

 

　　在本届展会上，另一项重要的“中国创造”是中国北车完全自主创造的动车组牵引和网络控制系统，以及大功率机车制动系统。动车组牵引和网络控制系统是高铁列车最核心的技术，人称“高铁之心”和“高铁之脑”，这两大系统的诞生，标志着中国高铁列车正逼近百分百“中国创造”。

 

　　牵引系统决定列车能否高性能地运动起来，制动系统决定列车能否安全平稳地停下来，网络控制系统则指挥着列车的一举一动。因此，牵引、制动和网络控制系统被誉为轨道交通的“三大件”，是最核心的部分，能否实现这三大核心技术的自主研发是衡量轨道交通装备制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。以前只有少数国际轨道车辆制造企业掌握其关键技术。中国北车四方所公司经过多年的技术研发，掌握了这“三大件”技术，并率先实现了轨道车辆牵引、制动和网络三大核心系统一体化设计。

 

　　在这次展会上，观众不仅能看，还能玩。登上中国北车四方所公司提供的司机台，就能体验一把地铁司机的感觉，体味地铁列车牵引制动系统的工作原理。

 

　　在“一带一路”战略布局和中国轨道交通装备大踏步走出去的背景下，中国北车走向世界的经典产品也密集亮相，如服务巴西世界杯的电动车组和地铁列车、出口法国的铁路罐车、出口白俄罗斯的电力机车；还有出口土耳其的有轨电车、出口孟加拉国的内燃动车组等。