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赣龙铁路完成铺轨

2015-06-15 来源:新华网 作者:刘芝毅
本文摘要:6月10日上午,赣龙铁路扩能改造工程福建段正线最后一根长轨铺至终点龙岩站,为年底开通运营奠定了良好的基础。


  6月11日,记者从有关部门获悉,经过五年的施工建设,10日上午,赣龙铁路扩能改造工程福建段正线最后一根长轨铺至终点龙岩站,为年底开通运营奠定了良好的基础。届时,赣州至厦门的动车,全程仅需两个半小时。


  据了解,2004年建成的赣龙铁路是直通大京九的干线铁路,由于建设标准低,速度慢,运力趋于饱和,制约着沿海与内地交通发展。赣龙铁路扩能工程,对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济发展,加强中部地区与东南沿海地区经济往来,具有重大意义。


  新建的赣龙铁路西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市。自于都经西江、瑞金、长汀、冠豸山、上杭至龙岩,新建双线274公里。其中,江西省境内113.639公里,福建省境内135.779公里。主要技术标准为Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速为200公里。

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赣龙铁路完成铺轨

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  6月11日,记者从有关部门获悉,经过五年的施工建设,10日上午,赣龙铁路扩能改造工程福建段正线最后一根长轨铺至终点龙岩站,为年底开通运营奠定了良好的基础。届时,赣州至厦门的动车,全程仅需两个半小时。


  据了解,2004年建成的赣龙铁路是直通大京九的干线铁路,由于建设标准低,速度慢,运力趋于饱和,制约着沿海与内地交通发展。赣龙铁路扩能工程,对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济发展,加强中部地区与东南沿海地区经济往来,具有重大意义。


  新建的赣龙铁路西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市。自于都经西江、瑞金、长汀、冠豸山、上杭至龙岩,新建双线274公里。其中,江西省境内113.639公里,福建省境内135.779公里。主要技术标准为Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速为200公里。