“高铁外交”：16+1的“压轴大戏”有何深意
2015-11-26 来源：新华社 作者：陈二厚、郝亚琳、齐中熙
本文摘要：作为第四次中国－中东欧国家领导人会晤的“压轴大戏”，最后一项活动安排可谓别出心裁——国务院总理李克强与参会的中东欧国家领导人一起，25日上午乘坐高铁从苏州前往上海。
11月24日至25日，第四次中国－中东欧国家领导人会晤（16＋1）在苏州圆满完成了一系列密集活动。
作为本次会晤的“压轴大戏”，最后一项活动安排可谓别出心裁——国务院总理李克强与参会的中东欧国家领导人一起，25日上午乘坐高铁从苏州前往上海。
91公里，22分钟，史上最强的高端乘客阵容，为中国高铁带来一次最强有力的“代言”。
高铁外交已不是第一次，但此次安排着实不一般，可谓看点诸多，意味深长。
用切身体验亮出中国高铁品牌
虽然是16＋1高铁，但这趟列车是16节车厢，和普通高铁一样，领导人所在车厢的座位也是普通高铁的商务座，为的就是让他们切身感受中国高铁的细节。
11点，从苏州北站出发，5分钟后，列车的时速就提到了301公里，91公里的全程只花了22分钟，最高时速达到307公里。
据透露，这趟列车是由中车四方股份公司设计研发、具有完全自主知识产权的CRH380A型高速动车组，设计时速达380公里，是世界上速度最快的高速动车组。
这一高速动车组实现了动车组系统集成、头型、高速转向架、铝合金车体、减震降噪等十大关键技术的创新突破，是中国高铁的标志性技术装备，被誉为中国高端装备制造业自主创新的典范。
正因此，该动车组不仅安全，更舒适。从起步到加速再到停靠，20多分钟，记者始终感受到“稳稳当当”。
用精心挑选的线路展示中国发展活力
不仅仅是列车本身，线路的选择也别有深意。
从苏州到上海的高铁是沪宁高铁的一部分。目前，沪宁高铁是中国乃至世界上标准最高、运营速度最快的城际铁路。当年在施工时，不仅要保证一旁繁忙的既有沪宁铁路线正常运行，还要解决如何在软土地基上修高铁的技术难题。可以说，这条线路是中国高铁先进理念和成熟技术的最佳体现。
另一方面，沪宁高铁穿行的长三角是中国经济最发达、最活跃的地区，沿途会看到不少现代化的工厂、富裕的村庄、在建的高楼大厦。在外界担心或质疑中国经济增速放缓、是否还能担当带动世界经济增长的一个火车头时，这样一段旅程无疑是绝佳的展示窗口。
匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理武契奇在途中就表示，中国的发展令人印象深刻，他们对此很钦佩。
用高铁走出去引领国际产能合作大未来
高铁“走出去”是中国开展国际产能合作的一个重要抓手。中东欧地区是中国装备、技术、企业对欧洲“走出去”的重要承接地，高铁也是双方合作的重要内容。
就在前一天，第四次中国－中东欧国家领导人会晤结束后，中国、匈牙利和塞尔维亚三国总理共同见证了中匈、中塞两国三方共同建设的匈塞铁路合作文件的签署。中方表示将推动这一项目年内开工、两年完成。这一项目建成后，不仅造福当地民众，还将为中国与中东欧国家的其他合作积累信心和经验。
“百闻不如一见”，有什么能比亲身体验更让人感受真切和印象深刻呢？
不少领导人和随行官员是第一次乘坐中国高铁，看看这儿，摸摸那儿，非常感兴趣。中国铁路总公司“贴心地”为他们配了讲解员，介绍中国高铁的建设发展，以及相关装备设计和性能等情况。铁总的总经理盛光祖也专程来为自家产品“站台”，与领导人们一起乘坐高铁。
尽管只体验了22分钟，但中国高铁的舒适平稳显然已“征服”了这些领导人，而更吸引他们的当然是中国高铁技术和装备的高性价比。有波罗的海国家领导人表示，希望与中国积极合作，推进波罗的海三国的高铁项目建设。
更重要的是，这次高铁之旅寄托了双方对中国－中东欧合作的美好期望。在本次中国－中东欧领导人会晤上，双方首次发表了一份合作中期规划，描绘了未来5年合作的发展蓝图，并提出“1＋6”合作框架。正如列车车身上那醒目的标志“16＋1〉17”所预示的，中国－中东欧合作的列车已经起步、加速，也必定会驶向互利共赢的美好未来。
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