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中铁一局渝黔铁路第九座隧道工程安全贯通

2015-01-19 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:1月16日,由中国中铁一局集团承建的渝黔铁路文昌阁隧道工程安全贯通,标志着项目部第九座隧道工程安全零事故贯通。

  1月16日,由中国中铁一局集团承建的渝黔铁路文昌阁隧道工程安全贯通,标志着项目部第九座隧道工程安全零事故贯通。
 
  渝黔铁路扩能改造站前八标工程,位于遵义市桐梓县至遵义市汇川区之间,标段分为三段,全长47.01公里,合同总造价约26.96亿元,合同工期1279天。
 
  主要工程为隧道23座,总长度为34.49公里,桥梁20座,总长度为8.18公里,桥隧占线路全长90.76%;路基43段,总长度为4.35公里;涵洞15座,车站2座,挖填土石方288.9立方米。
 
  文昌阁隧道全长2612米, 采用单压式洞门,分别从进口、出口两头相对掘进。隧道位于岩溶水垂直循环带,富水性强,隧道出口至路基约有200米地段为临近既有线施工,施工要求高、难度大。
 
  在施工管理过程中,中铁一局集团桥梁公司渝黔铁路项目部攻克技术难关,克服征地拆迁难、洪水灾害、既有线施工安全风险高等诸多不利因素的影响,最终确保了隧道的安全顺利贯通。
 
  新建渝(重庆)黔(贵州)高速铁路也称渝黔铁路扩能改造项目,全长345公里,设计时速为200公里,为我国快速铁路网规划中的一条重要战略要道,不但可使渝黔两地之间运能翻番,还将成为重庆出海大通道。

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中铁一局渝黔铁路第九座隧道工程安全贯通

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  1月16日,由中国中铁一局集团承建的渝黔铁路文昌阁隧道工程安全贯通,标志着项目部第九座隧道工程安全零事故贯通。

 
  渝黔铁路扩能改造站前八标工程,位于遵义市桐梓县至遵义市汇川区之间,标段分为三段,全长47.01公里,合同总造价约26.96亿元,合同工期1279天。
 
  主要工程为隧道23座,总长度为34.49公里,桥梁20座,总长度为8.18公里,桥隧占线路全长90.76%;路基43段,总长度为4.35公里;涵洞15座,车站2座,挖填土石方288.9立方米。
 
  文昌阁隧道全长2612米, 采用单压式洞门,分别从进口、出口两头相对掘进。隧道位于岩溶水垂直循环带,富水性强,隧道出口至路基约有200米地段为临近既有线施工,施工要求高、难度大。
 
  在施工管理过程中,中铁一局集团桥梁公司渝黔铁路项目部攻克技术难关,克服征地拆迁难、洪水灾害、既有线施工安全风险高等诸多不利因素的影响,最终确保了隧道的安全顺利贯通。
 
  新建渝(重庆)黔(贵州)高速铁路也称渝黔铁路扩能改造项目,全长345公里,设计时速为200公里,为我国快速铁路网规划中的一条重要战略要道,不但可使渝黔两地之间运能翻番,还将成为重庆出海大通道。