胡店隧道位于新建宝鸡至兰州铁路客运专线 （甘肃段）天水市麦积区东岔镇境内，全长2984米，为全线重点控制性工程。隧道地处断裂构造活动频繁地带，施工难度非常大。整个隧道采用进口辅助坑道和出口辅助坑道掘进，依据新奥法原理组织施工。

 

　　施工中，二公司高度重视隧道的施工控制，超前谋划，精心组织技术骨干进行实地勘察。他们通过开展超前地质预报与量测，对现场围岩级别及周边环境进行全面分析，并及时反馈信息；遵循 “管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则，不断优化施工方案，大力推广应用水压爆破、超声波热熔焊接、止水带热硫焊接、围岩监控量测信息化等一系列新技术、新工艺；在仰拱、二衬施工中采用定型仰拱边模及端模，配备二衬混凝土养护台车、混凝土凿毛机等机械设备。

 

　　采用这些新技术、新工艺后，施工人员顺利克服了地质条件差、安全风险系数高等困难，保证了施工进度和工程质量，并有效保障了现场作业人员的健康，避免了环境污染，取得良好的经济效益和社会效益。 安克帅 王卫亚

 

　　1月28日，中国中铁四局集团承建的织 （金）毕 （节）铁路重点控制性工程——石头寨隧道顺利贯通，比原计划提前了13天，为后续施工争取了时间。

 

　　中铁四局集团承担施工任务的织毕铁路站前工程2标位于贵州省织金县境内，标段全长40.559公里，桥隧比为74.6%。施工人员要新建或改建车站4座，新建特大桥、大桥、中桥27座，新建隧道17座，修筑路基10.296公里，并担负全线铺轨架梁任务。石头寨隧道全长3498米，是2标最长隧道。

 

　　2013年4月开工以来，中铁四局集团织毕铁路工程指挥部一分部全体参建员工不懈鏖战，克服了冬季及雨季施工交通运输不便、溶洞发育、涌水量大、部分岩体破碎等困难。他们积极推行架子队管理模式，不断优化施工组织，强化过程控制，抓好工序衔接；坚持每天开会分析影响进度的原因，缩短了各道工序间的衔接时间，保证每天两班倒作业；要求中层领导干部现场带班，监督施工全过程，加快了施工进度。

 

　　施工过程中，参建员工坚持 “岩变我变”的动态管理方式，不断优化施工方案，加强了各道工序间的衔接，保证了施工安全，并连续5个月创造了单口掘进120成洞米的月度佳绩。此外，一分部将超前地质预报、超前水平钻、加深炮孔等内容纳入到日常施工工序管理之中，成立了科技攻关小组，加大了技术攻关力度，先后破解10个溶洞整治难题。

 

　　一分部严格执行 《隧道施工安全九条规定》，按照 “不触红线、严守底线”的原则，合理控制隧道开挖步距，做好监控量测数据分析及超前地质预报，严格民爆物品管理，并结合实际制订了详细的应急预案，确保了隧道的安全顺利贯通。该隧道在业主组织的织毕铁路月度综合考评中屡获佳绩，被评为全线标准化示范工地。

 

　　据了解，织毕铁路计划于今年年底前建成。其建成后，有利于加快沿线矿产资源开采、完善区域路网结构、带动沿线群众脱贫致富、促进地方经济社会发展。