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朔黄铁路HXN3型交流内燃机车安全运行一周年

2015-03-20 来源:人民铁道网 作者:刘居超 孙旭
本文摘要:截止到3月17日18时,朔黄铁路公司大功率交流内燃机车安全运行一周年。

  截止到3月17日18时,朔黄铁路公司大功率交流内燃机车安全运行一周年。2014年2月8日,两台大功率交流内燃机车到段,2014年3月17日完成解备并投入运用。主要担当黄骅南站至神港站间112公里牵引任务。
 
  一年来,两台大功率交流内燃机车累计牵引列车2762对,运行61万公里,运输煤炭783万吨,机车技术优势及特点在运用过程中得到充分体现:
 
  一是节能降耗,生产成本减少。HXN3型交流内燃机车采用美国EMD大功率电喷柴油机、电脑调配柴油机供油量,比原有机械式供油更加精准,从试运及一年来的运用与DF4型内燃机车相比节省油量约三分之一,减少了生产成本。
 
  二是HXN3型交流内燃机车发挥功率大,该机车采用交流传动技术,机车从供油开始到发挥到轮对的牵引力中间环节损失少,加之其单轴轮轴功率大、轴重为25T、可发挥的牵引力高,一台机车可替代原有两台DF4B型内燃机车。
 
  三是减少了检修环节,内燃机车的核心部件是柴油机,该机型的柴油机属于免维护类型,季度修程只需更换柴油机机油即可,省去了拆装、更换喷油器等检修环节,从而缩短了检修时间、减少了人力、物力,节省了检修成本。

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朔黄铁路HXN3型交流内燃机车安全运行一周年

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  截止到3月17日18时,朔黄铁路公司大功率交流内燃机车安全运行一周年。2014年2月8日,两台大功率交流内燃机车到段,2014年3月17日完成解备并投入运用。主要担当黄骅南站至神港站间112公里牵引任务。
 
  一年来,两台大功率交流内燃机车累计牵引列车2762对,运行61万公里,运输煤炭783万吨,机车技术优势及特点在运用过程中得到充分体现:
 
  一是节能降耗,生产成本减少。HXN3型交流内燃机车采用美国EMD大功率电喷柴油机、电脑调配柴油机供油量,比原有机械式供油更加精准,从试运及一年来的运用与DF4型内燃机车相比节省油量约三分之一,减少了生产成本。
 
  二是HXN3型交流内燃机车发挥功率大,该机车采用交流传动技术,机车从供油开始到发挥到轮对的牵引力中间环节损失少,加之其单轴轮轴功率大、轴重为25T、可发挥的牵引力高,一台机车可替代原有两台DF4B型内燃机车。
 
  三是减少了检修环节,内燃机车的核心部件是柴油机,该机型的柴油机属于免维护类型,季度修程只需更换柴油机机油即可,省去了拆装、更换喷油器等检修环节,从而缩短了检修时间、减少了人力、物力,节省了检修成本。