技术人员对无砟轨排在严格进行精调、复测

 

　　根据沪昆客专贵州西段定于2015年9月开始铺轨的最新节点工期目标，中铁十四局集团三公司沪昆项目部迅速掀起“抢工期、保铺轨不挡道”施工大干劳动竞赛高潮，誓要打赢这场无砟轨道施工攻坚战。

 

　　沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海

 

　　按照沪昆铁路贵州西段2016年10月建成通车至安顺的建设计划和业主规定的工期要求，无砟轨道施工必须在2015年9月30日前完成并达到铺轨标准。由于受线下工程施工缓建因素的影响，无砟轨道的施工比正常计划时间推迟约半年，不到6个月时间要完成近60公里的无砟轨道施工，工期十分紧，任务比较重，困难相当大。

 

　　无砟轨道设计为CRTSⅠ型双块式结构，采用先进的轨排框架法施工，工艺复杂，精度要求高。项目部根据无砟轨道施工节点目标，克服征拆难干扰大、工期紧、技术复杂、资金紧张等诸多因素，先后多次召开无砟轨道施工专题论证会，不断优化施工方案，对进场技术、管理人员进行岗前专业技术培训和现场演练,让施工技术人员系统地掌握无砟轨道排架安装、道床板施工及无砟轨道粗调、精调等多项技术要领，为无砟轨道施工技术打下了坚实基础。采取走出去观摩和请进来授课的形式，让所有上岗作业人员熟练掌握无砟轨道施工工艺和安全质量管控要点；为满足无砟轨道施工的高质量要求，所有参与施工人员都必须经过各项培训取得合格证后方可上岗。在施工的过程中，施工人员对每一道工序反复测量，防止质量事故发生。同时，在模板方面，设计人员创新设计了短组钢模，既节约了成本，又减少了现场物流量。在桥梁施工段，设计了简单有效的轨排加固方案，取的了良好的效果。在施工工艺方面，每个施工循环，他们按主要工序划分为七个作业区，即混凝土支承层浇筑作业区、底层钢筋安装及散枕作业区、轨排组装作业区、轨道粗调作业区、道床板钢筋及模板安装作业区、轨道精调作业区、道床板混凝土浇筑作业区，使施工互不干扰，有序推进。项目强化精细化管理，大力提高现场管理力度，并先后制定了干部盯岗，技术人员24小时轮流值班的“包保责任制”，形成闭环管理。与此同时，项目施工管理人员一直致力于数据的采集、分析、研究与改进，突破了以往数据采集真实性、可靠性低的弊端。不断优化混凝土配合比，规范道床板和底座板的线型控制、抹面、压光、洒水和养护等流水作业，强化了精度控制和外观质量。

 

　　在施工过程中，该项目合理调配工装，上足人力资源，抓好物资供给，加强技术指导，分四个作业面，四套工装同时施工。项目领导分工负责、分片包保带班，部室主管包重点，技术人员跟班作业实行全过程指导、监控。按照计划倒排工期，同步制定了月、旬、日施工计划，并落实做好每天有计划、有通报、每周有检查、每月有考核，形成日保周、周保月的施工格局。同时制定了定人、定时间、定任务、定责任、定奖罚兑现的“五定”管理措施，有效地调动了各方工作积极性。

 

　　“无砟轨道施工，要求的高精度，追求的是零误差理念。”项目部坚持“高标准起步”，严格做到“高质量达标”。目前，为“抢工期、保铺轨不挡道”的劳动竞赛正在60公里的无砟轨道施工区域如火如荼的全面展开，600多名施工人员正日夜加班加点施工。从4月21日至5月7日，无砟轨道已完成底座板单侧8121米、道床板单侧2830米，无砟轨道施工各项工序正在有条不紊快速推进，施工精度控制在允许误差范围之内。