5月25日，最后一列巴西“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线，标志着中国北车为里约2016年奥运会研制的地铁列车全部交付。此列车即将运营在里约4号线上，建成通车后将直接抵达正在建设中的里约奥运村，这将创造中国轨道交通装备在境外服务奥运会的历史。

 

　　长客股份公司和巴西的合作堪称中国装备制造“走出去”的典范。实际上，作为中国高端装备的主要出口区域，南美铁路网密度较低，轨道交通已经成为制约南美其经济发展的瓶颈，伴随南美诸国近年来开始大力投资铁路建设，南美将成为世界增长最快的铁路市场之一。

 

　　据介绍，列车为A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100公里，最大载客量约2240人。2013年9月，长客股份公司与巴西里约热内卢签订4号线15列（90辆）奥运地铁列车订单，去年9月末，巴西里约4号线奥运地铁首列车下线。长客股份公司和巴西的合作堪称中国装备制造“走出去”的典范。目前在里约，每天各条线路共有64列中国列车上线运营，连接始建于1858年的中央车站，并抵达具有传奇色彩的著名球场马拉卡纳体育场，日载客量达到68万人次，每月运营里程累计达到12000公里，状态平稳受到一致好评。

 

　　“由于我们的车辆设计制造符合巴西人需求，车辆运行良好，使巴西人对‘中国制造’实现了由质疑到褒奖的逆变，不仅使巴西成为中国轨道交通的最大出口市场之一，也使‘中国制造’在南美洲赢得良好口碑，这为后续其他南美市场领域的开拓积累良好的口碑效应。”长客股份公司海外业务部副总经理马列介绍。

 

　　据悉，南美已经成为中国高端装备的主要出口区域，除了巴西里约热内卢的市场，长客股份公司还为阿根廷布宜诺斯艾利斯提供地铁列车和铁路客车。业内统计，由于铁路投资被忽视了几十年，南美的铁路网密度仅高于非洲和中东，随着外贸额的增长，轨道交通已经成为制约南美经济发展的瓶颈，南美诸国近年以来开始大力投资铁路建设，南美也成为世界增长最快的铁路市场之一。

 

　　据了解，两洋铁路连接大西洋和太平洋，横跨巴西和秘鲁，且需跨越世界最长的安第斯山脉，总长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路。南美的铁路网密度有望快速刷新。