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全国首台900吨提运梁机再战新征程

2015-05-26 来源:中铁建 作者:罗丽军
本文摘要:5月17日,我国第一台门式全液压动力轮胎行走的900t特大型提运梁机再次转场,将在穗莞深城际铁路中再立新功。
 
  5月17日,我国第一台门式全液压动力轮胎行走的900t特大型提运梁机再次转场,将在穗莞深城际铁路中再立新功。
 
  提运梁机是高铁箱梁预制的必备特种设备,担负着“搬运工”的工作,是箱梁生产线的咽喉。据了解,这台门式全液压提运梁机由中德合作研发,于2005年年底组装投入使用。
 
  十年来,它为1037孔高铁箱梁和688孔城际铁路箱梁提供了优质服务,倒运箱梁超6000次,是京津城际轨道、广深港客运专线、佛肇城际铁路的忠实参与者和见证者。
 
  北京房桥公司正联合生产厂家紧急“会诊”,为“老搬运工”制定详细方案进行全方位“体检”。除对钢结构部分进行全结构探伤检验,对油管、电路等老化问题逐一解决外,还通过小改造由“提一过一”改为“提一过二”,即提一孔梁可以过两孔梁,这样不仅减少箱梁的倒运次数,提高工作效率,还将大幅缩减施工成本。
 
  目前,身披崭新“红色外衣”的巨型提梁机,正蓄势待发,准备以内优外美的最佳状态投入新工作。

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全国首台900吨提运梁机再战新征程

中铁建

 
  5月17日,我国第一台门式全液压动力轮胎行走的900t特大型提运梁机再次转场,将在穗莞深城际铁路中再立新功。
 
  提运梁机是高铁箱梁预制的必备特种设备,担负着“搬运工”的工作,是箱梁生产线的咽喉。据了解,这台门式全液压提运梁机由中德合作研发,于2005年年底组装投入使用。
 
  十年来,它为1037孔高铁箱梁和688孔城际铁路箱梁提供了优质服务,倒运箱梁超6000次,是京津城际轨道、广深港客运专线、佛肇城际铁路的忠实参与者和见证者。
 
  北京房桥公司正联合生产厂家紧急“会诊”,为“老搬运工”制定详细方案进行全方位“体检”。除对钢结构部分进行全结构探伤检验,对油管、电路等老化问题逐一解决外,还通过小改造由“提一过一”改为“提一过二”,即提一孔梁可以过两孔梁,这样不仅减少箱梁的倒运次数,提高工作效率,还将大幅缩减施工成本。
 
  目前,身披崭新“红色外衣”的巨型提梁机,正蓄势待发,准备以内优外美的最佳状态投入新工作。