十八局集团承建哈齐客专齐齐哈尔南站

 

　　日前，由中铁十八局集团承建的我国最北高寒高铁站——哈齐客专齐齐哈尔南站站房主体结构工程顺利通过验收。一个以飞翔丹顶鹤为主要设计元素，外观大方、线条硬朗的新火车站已经“展翅”，为“鹤城”齐齐哈尔再添美丽“丹顶鹤”地标。

 

　　施工现场，机器轰鸣声、指挥口哨声、列车汽笛声交织在一起，犹如高亢壮美的交响乐，格外豪迈。十八局集团建设者们激战正酣，正在进行大理石地面、吊顶等内部装修、空调、水电设备安装等，为车站精心“打扮”，工程预计今年6月底全面完工并交付使用。

 

　　黑龙江省第一条城际客专——哈尔滨至齐齐哈尔客专全长281公里，设计速度250公里/小时，全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南8个车站。哈齐客专是我国纬度最高的高寒高铁，也是哈大齐工业走廊的重要通道。

 

　　“鹤城”齐齐哈尔因拥有美丽吉祥的丹顶鹤闻名世界。在施工现场，象征“鹤城”腾飞形象和具有现代流行气息的建筑已经诞生。十八局集团二公司项目经理王印久介绍，齐齐哈尔南站是哈齐客专最大高铁站，被誉为中国最美高铁站之一，这是该集团首次承建高铁车站，该车站包括站房、进站天桥、出站地道装修、有站台柱雨棚、站台面装修、高架车道及落客平台工程。总建筑面积67962平方米，其中站房总长217米，进站天桥总长110米。施工干扰多，有效工期短，施工难度大。

 

　　精品工程见证实力。为树立企业信誉，他们瞄准黑龙江省建设工程质量最高奖——“龙江杯”为目标，坚持高标准、高质量、高效率，以科技为先导，科学策划，大胆创新，精心组织、精心施工、精心管理。由于齐齐哈尔南站站房造型独特，站房两侧折型柱施工存在定位难、线性控制难、施工难等问题，二公司项目经理王印久、项目书记苏海鹏等人攻坚克难，精心量测，优化施工，使现场折型柱顺利完成，误差控制在规范允许范围内。为确保进度，他们坚持冬季施工，采取一系列抗寒举措“呵护”哈齐客专：在站房房顶屋面设置电伴热融雪除冰系统，站房设地热，为确保质量，在混凝土中添加防冻剂，确保混凝土被冻裂。为了减少污染，将传统的钻孔灌注桩改为低噪音、无泥浆污染、无振动、机械化程度高、成孔穿透能力强、施工效率高等优点的长螺旋钻孔超流态灌注桩，确保站房基坑和桩基又好又快完成。

 

　　科技创新破解难题。施工难点之一的站房网架由5942根杆件、1532个螺栓球、27个焊接球组成，全长211米，最大跨度64米，造型为元宝形，中间的突起部分与底部平米高差达到7米，而且现场交叉施工单位多，场地狭小，施工难度极大。十八局集团建安公司机电分公司总经理张国鹏、现场经理王雄虎等带领技术人员步步为营，积极开展QC小组活动，采用PDPC法和“头脑风暴”法集思广益，在站房地面拼装好网架最高点基本跨，采用300吨吊车一次吊装安装，然后在基本跨两侧前后端分别采用2台25吨和8吨汽车吊配合人工安装，采用这套“组合拳”仅用11天就“平平安安”完成站房4500平方米网架安装工程，并形成了《大跨度网架工程安装质量的控制》QC成果。

 

　　精益求精增加“颜值”。象征飞翔丹顶鹤翅膀的风雨棚总长444米，319根雨棚柱有139种不同规格，加工精度要求极高，不同规格之间最小只有2毫米的差别。为减少误差，建安公司项目部积极联系设计单位，自身加大力度进行优化设计，在钢结构加工和安装过程中，以零误差的要求加强质量控制，确保了安装质量，确保了风雨棚整体“展翅飞翔”的造型观感“完美”。

 

　　据悉，哈齐客专已于5月23日开始进行联调联试，预计8月份正式通车，届时，中国高铁将向北延伸281公里，从哈尔滨到齐齐哈尔只需要一个半小时，哈齐客专与哈大高铁直接相通，将成为连接黑龙江省内与省外大中城市的快速通道和主要干道，在振兴东北老工业基地，服务人民群众出行，促进地区经济社会发展上，具有十分重要的意义。