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株洲造“移动发电机”助力朔黄铁路

2015-10-13 来源:株洲日报 作者:黄进
本文摘要:10月10日,中车株洲电力机车研究所有限公司发布消息,该公司自主研发的制动能量回馈系统在朔黄铁路装车运行,经过严格考核,该产品各项技术运行良好,节能效果超出预期目标。
 
  10月10日,中车株洲电力机车研究所有限公司发布消息,该公司自主研发的制动能量回馈系统在朔黄铁路装车运行,经过严格考核,该产品各项技术运行良好,节能效果超出预期目标。据测算,如果朔黄铁路153台机车全部安装该套节能“神器”,每年将节省2.29亿元电费。
 
  朔黄铁路是我国第二条西煤东运大通道,坡道线路较长,该线路采用韶山4型直流机车,由于该型号机车制动系统采用空气制动与电阻制动相结合的方式,其电阻制动所产生的电能通过制动电阻带以热能的形式白白消耗掉,造成巨大浪费。
 
  为此,该铁路运营方神华集团决定与中车株洲所合作,研制直流机车制动能量回馈系统,经过一年多的努力,成功完成了产品研发工作,于今年5月开始装车运营考核。
 
  “通俗点说,能量回馈系统就是通过一系列技术,将之前消耗掉的能量回收到高压电网上,再继续使用,这个系统相当于一个‘移动发电机’的作用。”中车株洲所一位工程师介绍。
 
  近年,中车株洲所围绕“绿色节能”做文章,开发出诸如永磁牵引系统、机车能馈制动、380伏供电系统等节能环保新产品,为国家节能减排及“智能制造”战略作出巨大贡献。

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株洲造“移动发电机”助力朔黄铁路

株洲日报

 
  10月10日,中车株洲电力机车研究所有限公司发布消息,该公司自主研发的制动能量回馈系统在朔黄铁路装车运行,经过严格考核,该产品各项技术运行良好,节能效果超出预期目标。据测算,如果朔黄铁路153台机车全部安装该套节能“神器”,每年将节省2.29亿元电费。
 
  朔黄铁路是我国第二条西煤东运大通道,坡道线路较长,该线路采用韶山4型直流机车,由于该型号机车制动系统采用空气制动与电阻制动相结合的方式,其电阻制动所产生的电能通过制动电阻带以热能的形式白白消耗掉,造成巨大浪费。
 
  为此,该铁路运营方神华集团决定与中车株洲所合作,研制直流机车制动能量回馈系统,经过一年多的努力,成功完成了产品研发工作,于今年5月开始装车运营考核。
 
  “通俗点说,能量回馈系统就是通过一系列技术,将之前消耗掉的能量回收到高压电网上,再继续使用,这个系统相当于一个‘移动发电机’的作用。”中车株洲所一位工程师介绍。
 
  近年,中车株洲所围绕“绿色节能”做文章,开发出诸如永磁牵引系统、机车能馈制动、380伏供电系统等节能环保新产品,为国家节能减排及“智能制造”战略作出巨大贡献。