由中铁电气化局承建的赣龙铁路扩能改造工程主体工程已全部完成，牵引变电、接触网、电力、SCADA系统、信号、通信工程于10月14日全部通过了中国铁路总公司专家组第一阶段静态验收报告评审，10月18日联调联试工作正式启动。

 

　　联调联试采用检测兼确认列车对龙岩至赣县上、下行线的轨道、信号、接触网状态进行检测确认；采用货车试验列车进行逐级提速及5km/h准静态标定、货车道岔侧向通过试验。

 

　　赣龙铁路扩能改造工程沿既有赣龙线一次增建双线，设计时速200km/h的客货混线东西走向电气化铁路，站后工程涉及通信、信号、信息、电力、变电、接触网及隧道照明、隧道洞门防护、红外轴温、应急救援等相关工程。

 

　　全线设有（赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南，冠豸山、上杭古田、龙岩）8个车站。

 

　　正线全长249.418km，其中江西省范围113.639km，福建省范围135.779km。桥隧比为77.8％，其中桥梁76.51公里，隧道122.297公里。

 

　　赣龙铁路扩能改造工程是南昌铁路局2015年计划开通的重点项目，工程投资大、施工任务重、技术要求高，涉及内部、外部接口单位多，协调处理工作量较大，面对连绵不断的阴雨及气候炎热、蚊虫叮咬、交叉施工等多种不利因素，中铁电气化局集团急赣龙之所急，想赣龙之所想，举全集团之力，集全集团之智，倾全集团之能。不计代价，不讲条件，凝心聚力，全力以赴，精心组织，调集精兵强将，不断优化施工方案，全体电气化参建将士充分发扬中原铁军特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献的精神，安全优质地完成了各项施工任务。

 

　　赣龙铁路将为江西省、福建省开辟一条新的对外通道，将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，促进中、西部开发具有重要作用，对促进沿线革命老区经济快速发展具有重要意义。届时，厦门至赣州全程仅约2.5小时-3小时。