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海峡西岸港口与铁路共促海铁联运

2015-04-13 来源:人民铁道报 作者:陈南辉
本文摘要:为加快海峡西岸港口经济发展,加强港口与铁路沿线地市之间的交流合作,3月底,福建省莆田市政府与南昌铁路局联合举办海铁联运推介会。

  为加快海峡西岸港口经济发展,加强港口与铁路沿线地市之间的交流合作,3月底,福建省莆田市政府与南昌铁路局联合举办海铁联运推介会。
 
  福建莆田地处海峡西岸 “南北三角”和 “东西两岸”的连接点上,具有拓展两翼、对接东西的独特区位优势,而湄洲湾素有 “中国少有、世界不多”的天然良港美称,风小、潮大、水清、陆阔、基好、建港成本低。
 
  下一阶段,莆田市政府将充分利用现有的港口发展条件,以加快港航基础设施建设为重点,扎实推进港口转型升级,推动港口、产业、城市联动发展,提升港口综合竞争力。
 
  南昌局负责人介绍,南昌局营业里程6719公里,货运营业站195个,货场150个,全局货场年设计总能力1840万吨,年平均货物发送量约9000万吨。 “自备集装箱铁路运输可免费堆存50天,自备重箱到达后50日以内,以空箱在该站发运 (国际联运除外)”与 “自备空箱启运时并提出空重联运需求 (国际联运除外)”这两种情况下,空箱运价率均按重箱运价率的10%计算。
 
  参会人员表示,通过参加这次推介会感受到了莆田市政府和铁路共同推动海铁联运、实现无缝对接的决心。他们希望以此次推介会为契机,借助湄洲湾港口对铁路沿线各地货物集散物流的服务能力,让更多企业获得一条经济、便利、快捷和安全的货物进出通道,从而促进内陆地区和东南沿海的良性互动,实现 “交流、合作、互动、双赢”的良好局面。

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海峡西岸港口与铁路共促海铁联运

人民铁道报


  为加快海峡西岸港口经济发展,加强港口与铁路沿线地市之间的交流合作,3月底,福建省莆田市政府与南昌铁路局联合举办海铁联运推介会。

 
  福建莆田地处海峡西岸 “南北三角”和 “东西两岸”的连接点上,具有拓展两翼、对接东西的独特区位优势,而湄洲湾素有 “中国少有、世界不多”的天然良港美称,风小、潮大、水清、陆阔、基好、建港成本低。
 
  下一阶段,莆田市政府将充分利用现有的港口发展条件,以加快港航基础设施建设为重点,扎实推进港口转型升级,推动港口、产业、城市联动发展,提升港口综合竞争力。
 
  南昌局负责人介绍,南昌局营业里程6719公里,货运营业站195个,货场150个,全局货场年设计总能力1840万吨,年平均货物发送量约9000万吨。 “自备集装箱铁路运输可免费堆存50天,自备重箱到达后50日以内,以空箱在该站发运 (国际联运除外)”与 “自备空箱启运时并提出空重联运需求 (国际联运除外)”这两种情况下,空箱运价率均按重箱运价率的10%计算。
 
  参会人员表示,通过参加这次推介会感受到了莆田市政府和铁路共同推动海铁联运、实现无缝对接的决心。他们希望以此次推介会为契机,借助湄洲湾港口对铁路沿线各地货物集散物流的服务能力,让更多企业获得一条经济、便利、快捷和安全的货物进出通道,从而促进内陆地区和东南沿海的良性互动,实现 “交流、合作、互动、双赢”的良好局面。