今年以来，南宁铁路局主动适应经济发展新常态和中国铁路总公司新的考核机制，坚持开源节流 “双轮驱动”，努力提升经营效益质量，为企业发展注入新动力。目前，全局13大类、76个增运增收节支降耗项目全面推进，增收创效成绩显著。

　　6月18日，南宁局百色至北京首趟冷藏集装箱芒果专列抵达北京，“私人订制”物流产品成为货运增收新亮点；6月30日，今年最大节支降耗项目——湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程竣工投产，预计今年下半年可节省能耗成本3800余万元……

　　南宁局以开展 “适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动为载体，组织各层级领导干部围绕推进铁路现代物流发展、工效挂钩机制、企业发展质量效益等主题进行立体式宣讲，与职工进行互动性交流，层层传递压力，不断树立 “能挣少花、有道持家”的经营理念，激发全员增运增收、节支降耗的动力。

　　开源，即想方设法增运增收。南宁局以新线新站开通运营为契机，制订细化全年客运营销上量一揽子方案，根据客流需求动态优化动车组列车和普速客车开行方案，运输旺季采取车辆 “零备用”措施提升运能，运输淡季实施联动营销引流上线，做大客运市场 “蛋糕”。今年以来，他们3次优化调整客车开行方案，目前全局客车开行总数达193.5对，其中动车组列车开行总数增至135对，分别比今年年初增长33%、62%。今年上半年，该局发送旅客 3405.8万人，同比增长48.3%。

　　南宁局坚持 “稳黑货增白货、抓大宗攻零散”的货运营销策略，通过实施大客户 “运量互保”政策，重点做大港口运量，尽最大限度稳定大宗货源；努力推动传统运输企业向现代物流转型发展，大力发展运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等一条龙服务，白货运量实现持续快速增长。

　　南宁局经过充分市场调研，制定实施土地综合开发、租赁管理、旅游服务广告、建筑施工等资产经营开发六大措施，全面盘活各种资源，提升了多元化经营开发效益质量。今年上半年，该局非运输企业实现考核利润3334万元，同比增长119.28％。

　　节流，就是千方百计节支降耗。今年年初，南宁局细化了8方面、51项节支降耗攻关项目，打出了优化劳动组织、加强生产过程管理、严控非生产性支出等节支降耗组合拳，降低成本支出。

　　俗话说： “井无压力不出油，人无压力轻飘飘。”南宁局出台了新的盈亏考核办法，每季度考核各单位指标完成情况，收入 “大户”重点考核收入指标，支出 “大户”重点考核有权支出，传递经营压力。

　　新的盈亏考核办法之下，全局收入支出 “大户”推行节支降耗项目化管理，组织技术力量进行技术攻关，节支效果明显。南宁车辆段组织5名技术骨干成立 “昆山工作室”，对新型客车段修过程中高价互换配件开展技术攻关，大幅降低了委外修成本支出，预计今年可节支500多万元；柳州机务段组织多个技术攻关小组攻克难题，将今年原计划委外中修的12台DF8B型机车改为自修，将机车气缸盖、排气总管等29种配件委外修改为自修，今年可节支571万元……

　　“以前一个油压减震器委外修2100多元，现在自己修不到500元，每个月车间要修100多个，省下的钱就相当于挣到的钱！”柳州机务段检修车间职工梁舒说， “虽然修旧利废、自修项目增多加大了检修工作量，但是大家辛苦点也值得。”

　　省下的，也相当于挣来的。如今，节支降耗成为南宁局干部职工的一种“时尚”。