在经历了十几年的高速发展之后，中国拥有城市轨道交通的城市已经由2000年的3座（北京、上海、广州）上升至2014年的22座，而且，据本刊记者初步统计，截止到2014年年底，中国城市轨道交通的总里程已经超过3000公里（包含地铁、有轨电车等），地铁线路总计88条。其中，仅2014年，中国就有13个城市开通了城市轨道交通新线（长沙、宁波、无锡为首次开通城市轨道交通线路）。

 

　　可以说，中国已经成为全世界最大和增长最快的城市轨道交通建设市场。在2015年即将到来的这个重要时间节点上，盘点中国城市轨道交通2014年发展的成果，总结2014年的经验教训，尤其具有现实意义。

 

 

　　2014年，中国城市轨道交通发展势头依然强劲。据本刊记者统计，2014年中国城市轨道交通新增里程的城市有16个，里程共计386公里；其中有13个城市为新增加线路，里程共计366公里。其中长沙、宁波、无锡三座城市于2014年开通首条地铁，开启了城市发展"地铁新时代"。

 

　　表一 2014年中国各城市城市轨道交通发展总体情况

      注：由于统计口径有区别，以各城市公布的数字为准，本数据仅供参考。

      数字保留小数点后一位，取四舍五入

 

　　南京的95.4公里的里程中包含S1线一期35.8公里、S8号线一期45.2公里。

 

　　通过对比2013年中国城市轨道交通新增运营里程发现，2014年中国城市轨道交通新线开通维持在一个较高水平，但比2013年略有下降（根据中国城市轨道交通协会统计，2013年中国城市轨道交通新增营业里程为460公里）。

 

 

　　经过多年的发展，2015年将是中国城市轨道交通发展的一个高峰。据初步统计，青岛、福州、南昌、东莞等四个城市将于2015年开通新的线路，与前几年增长幅度相当，进一步证明中国城市轨道交通发展的持续与稳健。

 

　　可以肯定的是，2015年，中国城市轨道交通建设市场也将进一步扩大。首先，北京、上海等一线城市的城市轨道交通网络化进一步呈现密集态势，城市轨道交通也将利用市域快轨的形式向城市外围延伸，形成更大的网络化格局；其次，已经建有城市轨道交通的城市，在新型城镇化的大背景下，其城市轨道交通网络化进程将进一步加快，而且，二线城市将面临着地铁和其他制式轨道交通共同发展的格局，这无疑将会带动整个产业的多样化发展，为中国城市增添更多魅力；第三，在中小城市，由于经济发展规模和城市人口的限制，有轨电车这种新型的轨道交通形势预计将会在中小城市有着更大的作为。

 

　　根据本刊记者统计，到2015年年底，中国拥有城市轨道交通的城市将达到30个，其中有19座城市在2015年将开通新线路或者在以前开通线路基础上增加延长线，共计里程约为 750公里（见表二），年开通里程达到历史之最。这一方面表明，在前几年城市轨道交通大力发展的基础之上，中国城市轨道交通将在未来2-3年内呈现一次开通的高峰，另一方面，也表明中国城市轨道交通发展面临着更多的机遇和挑战。

 

　　另外，需要重点指出的是，2016年深圳地铁三期工程将集体开通，一次性通车里程将达到170公里左右，这也将创下中国单个城市一次性开通里程的最高纪录。

 

　　表二 2015年中国城市轨道交通开通情况预判

注：由于统计口径有区别，以各城市公布的数字为准，本数据仅供参考。

数字保留小数点后一位，取四舍五入

 

　　需要说明的是，上述表格中绝大部分为地铁制式的城市轨道交通线路，而甚少有轨电车和市域快轨这两种广泛关注的轨道交通制式。一方面是因为现代有轨电车这种新的轨道交通制式审批权下放在各个城市，因此，统计起来相对困难；另一方面，绝大多数城市的市域快轨将利用现有的干线铁路进行改造而成，而且集中在一线大城市，因此，统计起来也相对困难。

 

　　可以说，2015年中国城市轨道交通将迎来一次线路开通的高潮，届时，中国城市轨道交通运营总里程将达到约3500公里左右的规模。另外，随着济南、洛阳、呼和浩特、西宁、泉州、宜昌、中山、邯郸、九江、扬州等数十座城市的轨道交通规划的审批或编制进展加快，2015年及未来几年内，中国城市轨道交通产业依然会保持一个平稳发展的态势。