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广州地铁四号线车厢照明实现智能化控制

2015-02-06 来源:广州地铁
本文摘要:广州地铁四号线车厢照明改造实现了照明的智能化控制,能最大限度降低能耗,使地铁更加环保节能。

  最近,大家坐地铁四号线时,会发现在地面高架线路上,如果车外天气较好,车厢内的照明将降低亮度,而当列车进入漆黑的隧道时,照明亮度将会自动迅速恢复至正常状态。此次广州地铁四号线车厢照明改造实现了照明的智能化控制,能最大限度降低能耗,使地铁更加环保节能。
 
  该项目为广州地铁首次在车辆上应用车厢照度智能化控制技术,该项技术通过在列车车厢两侧LED灯带对角处安装照度感应控制器,通过感应车厢内部的照度,自动控制车厢照度水平保持在适宜的设定值,车厢照度高时,降低功率输出;车厢照度低时,增加功率输出,为乘客提供一个稳定、舒适的照明环境,同时在LED照明本身降耗的基础上进一步降低照明能耗。
 
  该项技术适用于具有较长的高架区间的线路,当列车运行于高架线路上,车外天气较好、太阳光充足时,客室照度控制器将自动降低照明系统功率甚至关闭照明,转而利用列车外部太阳光进行照明、降低能耗。
 
  目前首列车已改造上线运行,四号线剩余的29列车的照明系统将在今年年底前全部完成改造,使用该技术后预计年节约用电49万度,折合人民币约41万元。如该技术在四号线上应用成功,将会推广至新建的较长高架线路上,以达到节能降耗的目的。

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出刊日期:(2014 07 08)
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广州地铁四号线车厢照明实现智能化控制

广州地铁


  最近,大家坐地铁四号线时,会发现在地面高架线路上,如果车外天气较好,车厢内的照明将降低亮度,而当列车进入漆黑的隧道时,照明亮度将会自动迅速恢复至正常状态。此次广州地铁四号线车厢照明改造实现了照明的智能化控制,能最大限度降低能耗,使地铁更加环保节能。
 
  该项目为广州地铁首次在车辆上应用车厢照度智能化控制技术,该项技术通过在列车车厢两侧LED灯带对角处安装照度感应控制器,通过感应车厢内部的照度,自动控制车厢照度水平保持在适宜的设定值,车厢照度高时,降低功率输出;车厢照度低时,增加功率输出,为乘客提供一个稳定、舒适的照明环境,同时在LED照明本身降耗的基础上进一步降低照明能耗。
 
  该项技术适用于具有较长的高架区间的线路,当列车运行于高架线路上,车外天气较好、太阳光充足时,客室照度控制器将自动降低照明系统功率甚至关闭照明,转而利用列车外部太阳光进行照明、降低能耗。
 
  目前首列车已改造上线运行,四号线剩余的29列车的照明系统将在今年年底前全部完成改造,使用该技术后预计年节约用电49万度,折合人民币约41万元。如该技术在四号线上应用成功,将会推广至新建的较长高架线路上,以达到节能降耗的目的。