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贵阳市轨道交通1号线长江路站主体工程封顶

2015-04-09 来源:贵州都市报 作者:李雪艳 沈丽琼
本文摘要:经过481天紧张施工,贵阳市轨道交通1号线第九工作段长江路站,于4月8日下午实现主体工程封顶。
 
  经过481天紧张施工,贵阳市轨道交通1号线第九工作段长江路站,于4月8日下午实现主体工程封顶,成为1号线老城区范围(从贵阳火车北站到小河共21公里)土建工程中首个封顶的车站。
 
  据悉,由中铁二十局集团五公司承建的贵阳市轨道交通1号线第九工作段长江路站位于规划路甘平路与珠江路交叉路口以北,珠江路断头处,沿珠江路呈南北布置。车站长197.85米,标准段宽度为19.4米,基坑深度约为15.63-16.53米,为上下两层岛式结构。车站基坑安全等级为一级,基坑采用人工挖孔桩加内支撑支护,结构施工采用明挖逆作法。
 
  “长江站的顺利封顶,为1号线其余站点和区间起到良好的示范引领作用。”据市轨道公司总经理张乾国介绍,目前,1号线老城区21公里内的大部分车站已规模开挖。而按照进度,今年三季度将启动1号线的铺轨工作。
 
  据悉,长江路站于2013年12月13日开始主体围护桩施工,2014年6月1日主体结构围护桩全部完成。2014年5月25日开始进行基坑土石方开挖。2014年9月19日进行主体结构第一段底板混凝浇筑,标志长江路站主体结构施工全面展开。

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贵阳市轨道交通1号线长江路站主体工程封顶

贵州都市报

 
  经过481天紧张施工,贵阳市轨道交通1号线第九工作段长江路站,于4月8日下午实现主体工程封顶,成为1号线老城区范围(从贵阳火车北站到小河共21公里)土建工程中首个封顶的车站。
 
  据悉,由中铁二十局集团五公司承建的贵阳市轨道交通1号线第九工作段长江路站位于规划路甘平路与珠江路交叉路口以北,珠江路断头处,沿珠江路呈南北布置。车站长197.85米,标准段宽度为19.4米,基坑深度约为15.63-16.53米,为上下两层岛式结构。车站基坑安全等级为一级,基坑采用人工挖孔桩加内支撑支护,结构施工采用明挖逆作法。
 
  “长江站的顺利封顶,为1号线其余站点和区间起到良好的示范引领作用。”据市轨道公司总经理张乾国介绍,目前,1号线老城区21公里内的大部分车站已规模开挖。而按照进度,今年三季度将启动1号线的铺轨工作。
 
  据悉,长江路站于2013年12月13日开始主体围护桩施工,2014年6月1日主体结构围护桩全部完成。2014年5月25日开始进行基坑土石方开挖。2014年9月19日进行主体结构第一段底板混凝浇筑,标志长江路站主体结构施工全面展开。