9月7日，记者在南宁轨道公司了解到，南宁地铁1号线西段各站点的土建施工已经完成，日前正式进入机械铺轨施工和机电系统施工阶段。据悉，1号线西段的铺轨，为西段后续机电系统施工创造了条件，地铁1号线轨道及机电系统施工就形成了“东西共进”的良好局面，更有力地保证了2016年底全线开通目标的实现。

 

 

　　7日，在地铁1号线首发站石埠站施工现场，施工人员正有条不紊地在地面进行钢筋的焊接作业。据介绍，该站为全线唯一一座侧式站台车站，全长440.7米，结构外包宽度25.8米，开挖深度18至20米，结构极其复杂。目前，该站的土建主体结构已经封顶。

 

　　南职院站作为1号线的第二站，为地下两层。其中，地下二层为站台层，地下一层为站厅层；该站共设置4个出入口、2组风亭；车站全长195.3米，标准段宽19.2米，站台宽度10.5米，深基坑标准段开挖深度为16米左右。目前站点的土建施工已基本完成。

 

　　在地铁1号线第三个站点的鹏飞路站，该站主体也已经封顶。据悉，鹏飞路站呈东西走向，车站为地下岛式车站，总长209.8米，净宽19.2米，主体建筑面积8287.6平方米，共设4座出入口。

 

　　截至目前，地铁1号线西段各站点的土建施工已基本完成，为早日实现南宁地铁梦迈出了扎实一步。

 

 

　　随着地铁1号线西段各站点土建施工的完成，西段开始进入铺轨阶段。

 

　　在西乡塘停车场铺轨基地，施工人员正有序地将轨枕、钢轨以及连接两者的扣件拼装在一起，25米长的轨排组装完成后，施工人员再操控大型龙门吊车将轨排从地上下吊至机械车上，之后再由隧道内小型机械车将待铺设的轨排运输到指定位置。现场，由于“轨排生产”以组装为主，因此噪声非常小。

 

　　“目前我们已完成西乡塘停车场出入场线、石埠站的混凝土道床线路铺设，以及石埠车站内全部道岔和线路混凝土浇筑施工，打通了西乡塘停车场铺轨基地与区间正线的物流运输通道，为区间正线机械铺轨的顺利进行创造了条件。”西乡塘铺轨基地负责人怀帅告诉记者，随着轨道01标铺轨机械设备顺利进入石南区间左线铺轨，标志着1号线西段开始进入机械铺轨施工阶段。截至目前，西段已完成石埠站至南职院站区间左线铺轨，共完成线路铺设4.5公里，单开道岔铺设6组的施工。

 

 

　　据悉，在西段开始铺轨以后，1号线就形成了“东西共进”的良好局面。

 

　　记者了解到，为了保证线路施工质量，西段铺轨项目方把高铁施工中的CPIII测量控制技术运用到南宁地铁施工中来，采用轨道精调小车进行线路精调，降低了人为控制误差，提高了轨道施工精度。其次，为保证整体道床的混凝土质量，在道床混凝土浇筑施工过程中，采用地铁专用混凝土罐车，直接将混凝土运送至隧道中的混凝土浇筑施工现场，避免了混凝土在运输途中发生离析，确保混凝土施工质量。

 

　　下一步将加快石埠站至清川站区段的铺轨施工，同时严格按工期要求推进清川至白苍岭段铺轨施工，9月底前完成清川铺轨基地建设、铺轨设备上场调试、轨料储备等各项工作，具备铺轨施工条件，10月初开始清川至动物园站铺轨，争取在2016年春节前完成西段短轨铺设施工。