近日，市政府常务会议原则通过《阜阳市轨道交通线网规划》。下一步阜阳市将启动《阜阳市轨道交通建设规划》等编制报批工作，预计“十三五”期间，阜阳市轨道交通1号线将启动建设。未来，阜城还将建设多条轨道交通线，形成城区的轨道交通骨干网。

 

 

 

　　“无地铁，不城市。”轨道交通不仅是解决城市交通拥堵的主要方式，也是彰显一座城市治理水平和现代化水准的重要标志。根据国家、省有关文件精神要求，“2015年底前，设区城市编制完成轨道交通线网规划，根据需要编制近期建设规划”。

 

　　近年来，阜阳市城市建设迅猛发展，人口规模不断扩大，城市框架持续拉开，导致交通供需矛盾突出。尤其是伴随着私人小汽车呈爆发式增长，跨区通道与节点交通拥堵问题将更加突出，单一的地面交通系统将难以适应城市发展需求。

 

　　“当前，阜阳市经济实力、人口规模、客流规模均达到国家有关轨道交通建设的标准。”市发改委基础产业科负责人说，建设轨道交通，不仅能让市民出行更便捷，减少城市环境污染，还有助于提升城市地位和综合竞争力，巩固阜阳交通枢纽城市的地位，更好地发挥承东启西的区位优势，打造皖豫省际区域性中心城市。从全省层面看，合肥市的轨道交通建设已步入常态化，1号线将于明年建成投入使用；芜湖市城市轨道交通1号线也即将启动建设；马鞍山、淮南等市的城市轨道规划编制等工作也已经启动。

 

　　基于此，去年12月，市发改委联合安徽省综合交通研究院启动了《阜阳市轨道交通线网规划》编制工作，先后制定了工作大纲，开展了现场调研、客流调查策划及初步方案征求意见、规划专家审查等工作。目前，《阜阳市轨道交通线网规划》已经完成，下一步阜阳市将启动《轨道交通建设规划》编制工作。

 

 

 

　　根据《阜阳市轨道交通线网规划》，近期(至2030年)阜阳市将建设城市轨道交通1号线、2号线、3号线，构建连接泉北、河东、市经济开发区、阜阳合肥现代产业园区、城南新区、老城区、西湖新区的轨道交通网。

 

　　目前，轨道交通1号线线路走向大致确定，为阜阳高铁西站—淮河路—颍州路—北京东路—阜阳火车站，全长18.1KM。这条线路将沟通高铁新区、城南片区、老城区以及河东片区，连接阜阳西站、南三环商圈、人民路商圈、阜阳站等大型交通枢纽和主要商业圈，构建一条由东向西的骨干线。

 

　　“从目前情况分析，轨道交通1号线在城市功能上作用最大，同时其规划建设必须与高铁西站建设相衔接。为此，轨道交通1号线将在‘十三五’期间启动建设。”市发改委基础产业科负责人说。

 

　　轨道交通2号线、3号线的线路走向正在进一步完善。基本可以确定的是，2号线将连接泉北新区、西二环商圈、城南新区等地；3号线将连接阜阳合肥现代产业园、老城区、西湖景区等地。

 

　　市发改委有关负责人表示，轨道交通1号线、2号线、3号线全部建成后，将连接阜阳重要的商圈、大型公共服务设施、景区、交通枢纽，极大地方便市民生活出行。

 

　　阜阳城市轨道交通走地上还是走地下，也是市民关心的焦点。据了解，结合城市现状和未来发展等因素，未来中心城区轨道交通线路采用地下线，也就是“地铁”，中心城区之外的采用地上线，也就是“高架线”。

 

　　在远景规划上，阜阳市还规划了1号线、2号线、3号线的延伸线及4号线，同时考虑到阜南没有高铁线路，计划建设阜阳城市轨道交通阜南线，加之未来颍上、阜南、临泉、太和均有高铁，最终阜阳市将形成市域快速铁路交通网。

 

 

 

　　目标蓝图已经描绘，阜阳的地铁梦何时能实现？

 

　　“地铁建设绝不是一件简单的事，这是一项庞大的系统工程，投资大，建设周期长。”市发改委基础产业科负责人说，地铁建设的前期准备任务繁重，同时每条线的建设周期大约需要四五年时间。因而，阜阳欲圆地铁梦，还需再耐心地等几年。