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广佛线西朗至燕岗段12月底通车

2015-12-15 来源:南方日报 作者:成希
本文摘要:广州地铁广佛线西朗至燕岗段12月底通车。

  14日上午,广州地铁邀请媒体率先试乘广佛线西朗至燕岗段。期间,广州地铁公司表示,目前,广佛线西朗至燕岗段大部分联调项目、运营演练项目及空载试运行已完成,各站服务导向标识、无障碍设施、客运服务设施也基本安装完毕,广州地铁有关负责人表示:“广佛线开至燕岗可在12月底实现,具体日期需待广佛两地政府确定。”记者现场试乘发现,西朗至燕岗段四个站总共用时9分40秒,全线(魁奇路至燕岗)42分钟。
 
  行车间隔不低于5分钟
 
  广州地铁宣传部副部长许坤杰表示,广佛线是国内首条城际轨道交通线路,其中魁奇路至西朗段已于2010年11月3日开通试运营。到今年底,将开通西朗至燕岗段,全长约6公里,设鹤洞、沙涌、沙园和燕岗等4个车站。开通后,广佛线魁奇路至燕岗段线路总长约27公里,共设18站,搭乘全程约需42分钟,票价仍延续现行计价办法,全程7元。新开通的西朗至燕岗段,需时9分40秒。
 
  记者了解到,广州市发改委已经正式公布了新站点和新线路的票价。其中,广佛线西朗至燕岗段至各站点的最贵票价为11元。
 
  许坤杰表示,目前广佛线魁奇路至西朗段的日均客运量约16万人次,行车间隔是5分钟。而年底线路开通至燕岗后,全线日均客运量预计翻番,高峰满载率最大约56%。经过客流预测、满载率、服务水平的综合考虑,年底开通至燕岗时,全线高峰期行车间隔将不低于现有5分钟的运营水平,这样的运营安排能够较好地匹配客流需求。
 
  沙园站换乘距离迄今最短
 
  值得注意的是,西朗至燕岗段的建成通车,为广佛线增加了一个换乘站——沙园站,可换乘八号线。西朗至燕岗段转线是否方便?记者在现场看到,沙园站为三层布局,地下一层是站厅,二、三层都是站台。这样设计的换乘站还是广州首个。
 
  目前,八号线两个方向的列车分层停站,站台对面就是广佛线列车,乘客转线最短只需走几步,最多也不过走一层而已。总体来说,可算广州地铁迄今最方便的换乘站。
 
  据广州地铁方面透露,以从佛山魁奇路到海珠区沙园为例,开通前需要通过换乘(一、二、八号线)需时78分钟,开通后直达仅需约39分钟。

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广佛线西朗至燕岗段12月底通车

南方日报


  14日上午,广州地铁邀请媒体率先试乘广佛线西朗至燕岗段。期间,广州地铁公司表示,目前,广佛线西朗至燕岗段大部分联调项目、运营演练项目及空载试运行已完成,各站服务导向标识、无障碍设施、客运服务设施也基本安装完毕,广州地铁有关负责人表示:“广佛线开至燕岗可在12月底实现,具体日期需待广佛两地政府确定。”记者现场试乘发现,西朗至燕岗段四个站总共用时9分40秒,全线(魁奇路至燕岗)42分钟。

 
  行车间隔不低于5分钟
 
  广州地铁宣传部副部长许坤杰表示,广佛线是国内首条城际轨道交通线路,其中魁奇路至西朗段已于2010年11月3日开通试运营。到今年底,将开通西朗至燕岗段,全长约6公里,设鹤洞、沙涌、沙园和燕岗等4个车站。开通后,广佛线魁奇路至燕岗段线路总长约27公里,共设18站,搭乘全程约需42分钟,票价仍延续现行计价办法,全程7元。新开通的西朗至燕岗段,需时9分40秒。
 
  记者了解到,广州市发改委已经正式公布了新站点和新线路的票价。其中,广佛线西朗至燕岗段至各站点的最贵票价为11元。
 
  许坤杰表示,目前广佛线魁奇路至西朗段的日均客运量约16万人次,行车间隔是5分钟。而年底线路开通至燕岗后,全线日均客运量预计翻番,高峰满载率最大约56%。经过客流预测、满载率、服务水平的综合考虑,年底开通至燕岗时,全线高峰期行车间隔将不低于现有5分钟的运营水平,这样的运营安排能够较好地匹配客流需求。
 
  沙园站换乘距离迄今最短
 
  值得注意的是,西朗至燕岗段的建成通车,为广佛线增加了一个换乘站——沙园站,可换乘八号线。西朗至燕岗段转线是否方便?记者在现场看到,沙园站为三层布局,地下一层是站厅,二、三层都是站台。这样设计的换乘站还是广州首个。
 
  目前,八号线两个方向的列车分层停站,站台对面就是广佛线列车,乘客转线最短只需走几步,最多也不过走一层而已。总体来说,可算广州地铁迄今最方便的换乘站。
 
  据广州地铁方面透露,以从佛山魁奇路到海珠区沙园为例,开通前需要通过换乘(一、二、八号线)需时78分钟,开通后直达仅需约39分钟。