上海铁路局轮对动态检测设备招标再公告
2016-04-06 来源：中国采购与招标网 浏览次数：| 工程编号 | 上铁物招（2016）-44号 | 公告发布日期 | |||||||||||||
| 招标联系电话 | 021-51236621 | 招标联系人 | |||||||||||||
| 工程概况 | |||||||||||||||
| 工程名称 | 上海铁路局轮对动态检测设备招标再公告 | ||||||||||||||
| 建设单位或招标代理 | |||||||||||||||
| 工程类型 | 招标方式 | ||||||||||||||
| 公告说明 | |||||||||||||||
公告内容
上海铁路局物资管理办公室（下简称路局管理办），现邀请合格投标人就下述设备的供货和服务提交密封的投标,有关事项如下：
一、本次招标采购项目的名称、项目编号：
㈠项目名称：上海铁路局轮对动态检测设备
㈡项目编号：上铁物招（2016）-44号
㈢项目主要内容：
㈣主要技术、质量要求：
1. 基本要求
公共模块由公共控制箱、传感器组构成，具有车号及端位自动识别、通过速度检测、车辆接近和离去检测功能，为各模块提供必需的信号。
动车组车轮故障在线检测系统包括车轮外形几何尺寸检测单元、踏面擦伤检测单元、车轮探伤单元三个功能单元，能够自动检测踏面磨耗、轮缘厚度、QR值、车轮直径、轮对内距、车轮不圆度及踏面擦伤（与钢轨接触区域）、轮缘径向缺陷、轮辋周向及径向缺陷。
2. 规范性引用文件
铁道部部令第29号《铁路技术管理规程》
TB/T 3182-2007 机车车辆车轮动态检测系统
JB/T10062-1999 超声探伤用探头性能测试方法
JB/T9214-2010 A型脉冲反射式超声探伤系统工作性能测试方法
ISO国际标准化组织标准 IEC—61000国际电工委员会电磁兼容系列标准
国际单位制计量单位(SI单位)
CCITT和EIA通讯网络物理接口和电器接口标准
GB 2423.1-2001 电工电子产品基本环境试验规程
GB 6587-86 电子测量仪器环境试验总纲
GB 6587.2-86 电子测量仪器温度试验
GB 6587.3-86 电子测量仪器湿度试验
GB 6587.7-86 电子测量仪器基本安全试验
GB 6833.02-87 电子测量仪器电子兼容性试验规范磁场敏感度试验
GB9254—1998 信息技术设备的无线电干扰限值和测量方法
GB/T 8566-88 计算机软件开发规范
GB/T 8566-2001 信息技术软件生存周期过程
GJB/Z 102-1997 软件可靠性和安全性设计准则
TB/T 449 机车车辆车轮轮缘踏面外形
TB/T 1010 车辆用轮对类型及尺寸
GB191-90 包装储运图示标志
GB3317-1982 电力机车通用技术条件
GB146.1-1983 标准轨距铁路机车车辆界限；
GB146.2-1983 标准轨距铁路建筑界限〈铁路技术管理规程〉
TB/T 2117-1990 铁路机车信号技术条件
TB/T 3070-2002 铁路机车车辆自动识别设备技术条件铁路客车运用维修规程
3. 系统组成与功能
3.1 系统组成
动车组轮对故障动态检测系统安装在动车组入库线路上，由公共检测单元（负责整个系统的开始检测、计轴、计量、结束检测）、车号识别系统、动车组车轮故障在线检测系统组成。具有检测数据专家综合诊断及联网分析管理功能。
能够与电弓及车顶状态动态检测系统可共用车号识别单元；共用测速单元和动车组到来、动车组离去控制单元；共用系统控制软硬件及数据传输平台，专家诊断系统平台，数据接口统一规范；共用安全防护及监控平台。
3.2 功能
3.2.1 系统功能
3.2.1.1 能够自动检测踏面磨耗、轮缘厚度、QR值、车轮直径、轮对内距，投标人须提供该功能模块在现场安装的实物照片，并提供实际的动车组车轮磨耗超限的案例，并提供相应证明文件；
3.2.1.2车轮不圆度及踏面擦伤（与钢轨接触区域）, 投标人须提供该功能模块在现场安装的实物照片，并提供实际的动车组车轮擦伤超限缺陷的案例，并提供相应证明文件；
3.2.1.3轮缘径向缺陷、轮辋周向裂纹和径向裂纹，投标人须提供该功能模块在现场安装的实物照片，并提供实际的动车组车轮轮辋内部超限缺陷的案例，并提供相应证明文件；
3.2.1.4具有车号及端位自动识别、通过速度检测、车辆接近和离去检测功能。
3.2.1.5具有独立向动车组管理信息系统上传数据的能力。
3.2.1.6具有远程监控和数据分析功能，提供B/S访问界面和信息化数据联网接口。
★3.2.1.7 具有检测数据存储、分析、查询、统计及输出功能；具有检测数据近限预警及超限报警提示功能，由人工进行复核确认；通过对历史数据的跟踪分析，对轮对状态做出综合评价；具有系统自诊断和故障提示功能；具有远程故障诊断功能。
3.2.1.9具有安全监控、防雷、防水、防大电流冲击及接地等功能，可远程实现对现场的监视及声光报警。
3.2.2 动车组车轮故障在线检测系统
★3.2.2.1 具有探伤检测数据轮饼图、A扫、B扫等关联显示分析功能。
3.2.2.2 具有绘制轮对外形检测曲线并与踏面标准外形进行比较显示功能。
3.2.2.3 具有独立向动车组管理信息系统上传数据的能力。
3.2.2.4 具有远程监控和数据分析功能，提供B/S访问界面和信息化数据联网接口。
3.2.2.5 具有检测数据存储、分析、查询、统计及输出功能；具有超限报警提示功能；通过对历史数据的跟踪分析，对车轮状态做出综合评价。
3.2.2.6 具有系统自诊断和故障提示功能。
3.2.2.7 具备耦合剂自动检测和自动补给功能，耦合剂自动回收，可根据需求循环使用。
3.2.2.8 具有探伤及擦伤检测单元自动保护结构。
3.2.2.9 具有探伤检测耦合液自动喷洒及冬季防冻功能。
3.2.2.10 具有探头组件防水功能。
★3.2.2.11 具有探头及超声检测系统抗电磁干扰功能，超声电子单元采用进口部件（附进口报关单）。
3.2.2.13 为提高检测系统环境适应性，检测装置具备自动加热功能，具备温度、湿度自动监控功能。
★3.2.2.14 检测区间专用轨道必须由设计院设计，经铁科院等国家专业机构评审，并由相关专业机构对轨道的切轨强度进行评估，须提供相关证明资料，以确保轨道安全。
★3.2.2.15 需提供用户出具的检测区间专用钢轨安全运行证明。
★3.2.2.16 车轮探伤单元的探头阵列双晶体直探头和大角度斜探头组成。双晶体直探头能够检测轮辋周向缺陷，大角度斜探头能够检测轮辋径向缺陷。检测过程中，探头与车轮动态接触耦合。
★3.2.2.17 车轮外形几何尺寸检测单元图像测量技术。为保证系统可靠性及精度，单车轮光截线不少于4条（单帧图像采集条件下），减少环境对系统检测影响。
★3.2.2.18 擦伤检测机构采用平行四边形平动方式。
★3.2.2.19 单个擦伤检测杆应采用整体杆，不允许拼接。
★3.2.2.20 擦伤杆的表面应光洁，平顺，保证检测精度。
★3.2.2.21 擦伤杆的材质应该选用防锈材料，非与车轮接触部位需进行防锈保护。
★3.2.2.22 单边轨道擦伤杆数量不少于4根。
★3.2.2.23 擦伤杆应该具有良好的防撞击保护功能。
★3.2.2.24 擦伤杆的机械结构应该结实，宽度不小于40mm, 厚度不小于30mm。
★3.2.2.25车轮探伤单元采用接触式探头阵列动态检测技术，使用双晶体探头及大角度探头组合探伤，在探伤区间左右钢轨各布置两排及以上的超声波探头，探头总数≥700只。
4.检测技术指标及环境参数
4.1 检测技术指标
4.1.1 动车组车轮故障在线检测系统
4.1.1.1 车轮外形尺寸检测误差范围
踏面磨耗测量范围 0～15 mm
踏面磨耗测量精度 ±0.2 mm
轮缘厚度测量范围 20～40mm
轮缘厚度测量精度 ±0.2 mm
QR值测量范围 4.5～13mm
QR值测量精度 ±0.4mm
车轮直径测量范围 750～950m
车轮直径测量精度 ±0.5mm
轮对内侧距测量范围 1345-1365mm
轮对内侧距测量精度 ±0.6mm
4.1.1.2车轮不圆度及踏面擦伤（与钢轨接触部分）检测误差范围
擦伤深度：±0.2mm。
车轮不圆度：±0.2mm。
4.1.1.3车轮探伤范围及灵敏度
4.1.1.3.1 探伤范围
a. 轮辋部位径向裂纹；
b. 距轮辋内侧面60mm至100mm区域内轮辋周向裂纹；
c. 轮缘顶部至根部径向裂纹。
4.1.1.3.2 探伤灵敏度
a. 轮辋部位裂纹探伤灵敏度
径向裂纹：Φ3×100横孔当量缺陷；
周向裂纹：长轴40mm、短轴30mm的平底椭圆当量缺陷。
b. 轮缘部位探伤灵敏度
轮缘顶部径向5mm深刻槽当量缺陷。
4.1.1.3.3样板轮对技术要求见附件1。
4.2 适用环境
适应温度：室外-20℃～﹢75℃，室内-5℃～﹢35℃；寒冷地区室外-40℃～﹢75℃
相对湿度：不大于95%
海拔高度：不超过3700m。
使用环境：无易燃、腐蚀性气体。
适用车速：8㎞/h—12㎞/h
数据处理时间：≤2min
过车时间间隔：＞5min
电源：380V/220V±10% 50Hz交流电
5.安装要求
5.1设备区长度应小于25m，距设备区两端直线段距离不小于25m；设备安装应符合GB146.2有关铁路限界要求。
5.2 设备区线路应采用整体道床，方向不平顺应小于3mm，高低不平顺应小于3mm，水平不平顺应小于3mm，轨距为1435±2mm。
5.3 检测设备段前后50m线路道床无板结、道砟囊、翻浆冒泥、暗坑等病害。
5.4 电源：双路380V±7%，50kVA。
5.5 现场接地电阻≤ 1Ω。
5.6 提供自来水源。
5.7 设备间至远程监控终端铺设2根单模8芯光缆。
5.8 提供远程监控终端网络接口（提供静态IP地址）。
二、潜在投标人基本条件
1.具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内注册的企业法人性质的设备生产制造商（不接受代理商或联合体类报价，以及有关联性质的企业不得同时参与报价）；
2.投标产品的各检测单元均须通过铁路总公司（原铁道部）或铁路局的评审或者鉴定；
3.投标人须通过ISO9001质量管理体系认证, ISO 14001 环境管理体系认证, OHSAS18000职业健康安全管理认证；
4.投标的产品应成熟可靠，在国内动车领域有运用业绩，投标者应提供近三年（2012年—2015年）期间所投同类产品各检测单元交付动车领域供货业绩，并提供对应的供销合同复印件及最终用户验收证明复印件，用户良好应用证明；
5.投标人近两年财务状况良好；
6.投标人设备无专利权纠纷或其他法律纠纷；
7.必须在上海铁路局物资管理办公室报名登记且购买了招标文件。
三、获取招标文件的时间（北京时间）、地点、方式及招标文件售价
1.报名并获取招标文件时间：2016年4月6日至2016年4月10日（国定节假日除外）每天上午8：30～11：30，下午2：00～5：00。
2.报名并获取招标文件地点：上海市天目东路80号3号楼312室（上海铁路局物资管理办公室）。
3.获取招标文件方式：现场报名购买。
4.招标文件售价：每本人民币500元，售后不退。
5.购买招标文件时请提交：最新营业执照和税务登记证副本复印件（需加盖公章）、资质证书复印件、单位介绍信（原件）和本人身份证复印件。
四、投标人必须提交相应的投标保证金（详细内容请参阅招标文件中的相关内容）。投标保证金的有关事项按投标人须知的相关规定执行。
五、本次项目的招标在本招标文件规定的时间和地点进行。届时请投标人法定代表人或其授权代表人出席招标会议，并且带身份证原件备查验。
六、本项目采用公开招标方式，资格审查采取资格后审方式。
七、投标截止时间、开标时间及地点：
1.递交投标文件截止时间：招标文件指定时间。
2.开标时间：招标文件指定时间。
3.递交投标文件及评审地点：上海市天目东路206号三楼310会议室。
八、采购人和招标机构将不承担投标人准备投标文件和递交投标文件以及参加本次招标采购活动所发生的任何成本或费用。
九、招标人联系方式
招标人：上海铁路局物资管理办公室
联系电话：021-51236621 传真：021-51221718
十、招标机构：上海铁路局物资管理办公室
地址：上海市天目东路80号3号楼312室
邮编：200071
联系电话：021-51236621 传真：021-51221718
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