揭秘地铁一号线屏蔽门安装过程深夜北京地下的一场战斗

2016-08-16 来源：北晚新视觉网

本文摘要：　　2016年8月16日，凌晨零点38分，随着“三轨已断电”的广播提示在地铁永安里站台响起，早已等候多时的工人师傅们翻下站台，按照已演练成熟的工序开始进行屏蔽门的安装。

　　作为北京年龄最老的一条地铁线路，一号线的建设条件与地铁新线无法相比，特别是站台板的承重力受到很大限制。在安装站台门门体前，要先进行站台板的“加固补强”，将“碍事”的接触轨进行平移，随后在原有的站台板下重新浇筑了一块新板，用来固定后续安装的屏蔽门。

　　作为一号线屏蔽门改造顺利实施的前提，沿线各站台的接触轨改移工程早在2015年5月就已全面展开。利用每天地铁停运后的3个小时，施工人员先在行车方向右侧重新布置一条接触轨，再将原行车方向左侧的老接触轨切割、拆除

　　即便如此，加固后的站台也只能安装与13号线、八通线类似的1.5米半高屏蔽门，俗称“站台门”。

　　“暂时不用的扳手都放到工作服的口袋里，螺丝一次尽量多带，不要老是在站台上往返取东西耽误时间！”作为施工现场的技术指导，已有10几年屏蔽门安装经验的陈师傅不停地提醒着工人们提高效率。

关键词：北京地铁屏蔽门

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　　即便如此，加固后的站台也只能安装与13号线、八通线类似的1.5米半高屏蔽门，俗称“站台门”。

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