江苏省发改委12日公布消息，批准了南京地铁1号线北延工程的可行性研究报告。根据此前发布的计划，该线将在年内开工，2020年建成。

 

　　根据此前发布的环评公告显示的线路走向，南京地铁一号线北延线起点起自迈皋桥站，出站后沿和燕路向北转为地下，并逐渐拐至和燕路东侧，从晓庄广场隧道下方预留通道处穿越市政隧道后，在晓庄国际广场西侧设晓庄站，与7?号线换乘；出晓庄站后，线路拐至和燕路路中继续向北前行，在神农路路口设吉祥庵站；继续往北在太新路路口设燕子矶站；出站后线路继续向北至珠江路后向东，在十里长沟中支东侧设笆斗山站；出站后，线路向南拐至规划庐山路，再向东拐至太新路南侧，在太新路南侧设终点二桥公园站。该线路共设5?座车站，除终点站二桥公园站为地面侧式站外，其它4?座车站均为地下岛式车站，有效站台长度为140m。

 

　　根据公示，南京地铁一号线北延工程线路总长约6.54km，项目总投资约64亿元。工程计划2016年底开工，2020年底建成通车。该项目是现有一号线的北延段，所以其计划的运营安排和列车配备，也是全面对标现有一号线。

 

　　2号线西延线 全线设四站，终点站设在鱼嘴地区

 

　　南京2号线西延工程12日起进行环境影响评价第二次公示，这条列入十三五规划的地铁线距离正式开工又近一步。

 

　　自2号线油坊桥站，向西沿新河路至鱼嘴地区端部。本段线路全长5.59km，全部为地下线。具体走向是从油坊桥站接出，油坊桥站为地面车站，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿莲花路南侧前行，后穿越绕城公路进入秦新路，沿秦新路向西分别在永初路路口设螺塘街站与7号线换乘，在青莲街路口设青莲街站，在天保街路口设天保街站，在头关街路口设终点站鱼嘴站与9号线换乘。

 

　　2号线西延线的车辆选型与既有2号线保持一致，初、近、远期均采用A型车，列车最高速度80km/h。

 

　　记者注意到，这次公布的站点名称和此前的规划略有变化，原来的天保村站改名为青莲街站。不过目前公布的均是工程站名，最终的站名还得由地名办审定发布。