北京最大交通枢纽“苹果园”进场施工
2016-12-29 来源:新京报苹果园综合交通枢纽位于北京石景山区中部,是一座集轨道交通(1号线、6号线、S1线)、快速公交、普通公交、出租车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,预测远期日均换乘客流达到90万人次,其建设进展备受关注。
市重大项目办相关负责人介绍,苹果园综合交通枢纽项目主体工程建设用地4.77公顷,综合体总建筑面积为29.7万平方米,由交通枢纽、轨道交通车站和综合开发三部分组成。
其中,交通枢纽主体建筑面积约9.3万平方米,总投资约19.8亿元,配套建设5条道路和2条BRT匝道,规划引入常规公交线路6条、快速公交线路2条,设置P+R停车位400个、社会停车位600个。
综合开发部分面积约14.5万平方米,设计引入了城市综合体概念,将交通功能和商业开发功能相结合,对疏解中心城区人口、集约利用土地、减轻政府投资压力起到积极作用,是TOD理论即公共交通引导城市发展的一次实践。
苹果园交通枢纽是《北京城市总体规划(2004~2020年)》中确定的北京市中心城区33座交通枢纽之一,东接北京城区,西连门头沟区,南临丰台、房山,北近海淀、昌平京西生态带的中段,是联系市区、门头沟区,以及八大处等旅游景点的交通集散中心,其交通功能定位是北京市西部的交通中转中心,商业定位是北京西部地区重要的商业服务区。
看点
集结3条轨道线老站台同步扩容
苹果园综合交通枢纽的轨道交通车站将如何设置?相关负责人介绍,轨道交通车站建筑面积约5.9万平方米,将有地铁1号线、6号线西延、S1线三条线路在苹果园枢纽换乘。
地铁1号线是北京的东西向交通大动脉,原有的苹果园地铁站的站台、换乘通道狭窄,难以承受6号线、S1线带来的客流压力,将对既有站进行改造。
6号线西延的6座车站中,苹果园站是3座换乘站之一,将与既有地铁1号线、在建S1线换乘。据悉,6号线西延将在该站与1号线呈十字交叉。作为东西向第二条交通大动脉,西延后的地铁6号线将对缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到了至关重要的作用,同时服务城市副中心。
北京首条中低速磁悬浮轨道线S1线,也可在苹果园综合交通枢纽换乘,该线路建成后,将进一步加强门头沟、北京西部地区与中心城区的联系。
据介绍,目前苹果园站台较窄,将在交通枢纽建设过程中同步进行改造“扩容”。(记者赵实)
相关文章
- 潍坊高铁新动态 京沪二通道潍坊境内项目获批2017-10-20
- 15号线上海南站站设计方案亮相!将可换乘地铁1号线和铁路2017-10-13
- 三亚有轨电车示范线一号路桥主体完工2017-08-07
- 广州地铁三条新线 部分站点将建枢纽综合体2017-07-14
- 济南高铁"米"字型布局刷新全国纪录2017-06-26