奋起直追！济南高铁米字型布局加速

 

　　所谓米字型高铁城市，即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市。借助原有的区位优势，目前郑州、合肥和武汉等城市都成为米字型高铁城市的典型代表。在高铁新动能的巨大推动之下，这些城市的人口规模和经济实力获得了极大提升，"米"字型高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。

 

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，高铁的高速度、高品质服务以及大容量客运的特点，对一个地区的发展支撑，影响力、凝聚力的增强和地区辐射带动作用都有非常重要的意义。

 

　　近年来，山东和河南在高铁布局方面合作与竞争并存，不过，在高铁网络方面，山东却显得相对滞后。目前，虽然济南在高铁通达率方面位居全国省会前列，但大部分需要通过绕行，便捷程度远远落后于郑州等大米字型城市。作为山东的核心城市之一，济南在高铁建设米字型高铁网络方面被寄予了厚望。

 

　　在不久前召开的济南市第十六届人民代表大会第一次会议上，济南市政府明确表示，2017年，济南将奋起直追，借鉴郑州经验，打造属于自己的"米"字型高铁网。而在微博、微信等网络空间，众多网友也再次迸发出对一个米字型济南的深切期待。

 

　　山东财经大学区域经济学者袁玉娟表示："如果米字型的网络建成，它会把一些资源全都吸收到济南来，济南可以很快的发展成为经济中心、金融中心、物流中心还有科技创新的中心，这些中心可以带动周边其他地区的发展，进一步提高了济南省会首位度，然后再进一步带动全省经济的发展。"

 

　　可喜的是，随着济莱高铁开工的开工建设，济南的高铁辐射线已经达到7条，一个准米字型正在悄然形成。

 

　　把济南尽快建设成米字型高铁城市，已经成为济南和全山东民众共同迫切的梦想，虽然暂时落后，但是高速公路方面全国领先却已经充分表明山东人善于筑路，雄厚的经济和技术能力，完全可以保证我们在高铁交通方面后来居上，甚至成为山东的新名片。

 

　　后来居上！山东高铁不断刷新全国纪录

 

　　本月初，随着大型架桥机的缓缓前行，重达900吨的预应力混凝土箱梁稳稳落在临沂北特大桥223号和224号桥墩上，宣告鲁南高铁临沂至曲阜段首孔箱梁架设成功，鲁南高铁再次刷新了全国高铁建设记录。鲁南高铁有限公司副经理杨俊泉告诉记者，这比其他铁路项目11个月架梁的平均工期缩短一半。

 

　　鲁南高铁项目由山东省主导投资建设，是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目，设计、施工、监理单位均引进了国内同行业最先进的团队。项目启动至今，不断刷新省内乃至全国高铁建设记录。

 

　　同时，鲁南高铁不仅建设速度屡创新高，而且工程质量堪称样板。在区域经济研究者看来，政府的大力支持和高水平的本土施工建设团队，是山东高铁崛起的强力支撑。

 

　　学者们看好山东高铁品牌潜力的另一个原因，还在于青岛地区在高铁装备技术上的雄厚实力。青岛是我国首个国家高速列车技术创新中心。位于青岛的中车四方股份公司，是中国中车股份有限公司的核心企业，制造水平位居世界前列。公司自主研制的CRH380A型高速动车组目前担当京沪、京广等高速铁路的运营主力，是国内高速动车组上线运营数量最多、品种最全、质量最优、安全运营里程最长的企业。根据青岛市经信委装备工业处提供的最新统计数据，青岛轨道交通装备产业的产能规模位居全国前列，每年全国运营动车组的65%都从青岛驶出。

 

　　乘着"一带一路"的东风，中车青岛四方股份公司还成为我国高铁装备制造企业率先走出去、与"一带一路"沿线国家广泛开展合作的佼佼者。目前在海外获得的出口订单累计已超过5000辆，产品出口20多个国家和地区，与阿根廷、美国、印尼等国家的合作项目陆续实施，成为名副其实的中国高铁名片推广者。