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我国已建成四通八达交通网 铁路建设创最高水平

2016-02-23 来源:经济日报 作者:齐 慧
本文摘要:目前,我国铁路营业总里程达12万公里,高速铁路1 9万公里;公路通车总里程达457万公里,高速公路里程突破12万公里,农村公路里程突破397万公里。
 
  交通建设一直是中国引以为自豪的方面。“十二五”期间,我国交通建设突飞猛进。如今,我国已建成四通八达的交通网,不仅让东西南北紧密相连,更使“天堑变通途”“千里江陵一日还”的愿望得以实现;不仅让百姓“走得了”,旅途中的舒适体验更是赢得了好口碑;不仅让人员流动起来,带动的财富流动规模更是难以估量——
 
  “十二五”期间,我国交通建设突飞猛进。目前,我国铁路营业总里程达12万公里,高速铁路1.9万公里;公路通车总里程达457万公里,高速公路里程突破12万公里,农村公路里程突破397万公里。
 
  高铁领先——
 
  铁路建设创最高水平
 
  毫无疑问,高铁是“十二五”期间我国交通行业最为闪耀的明星。
 
  我国疆域辽阔,气候分明,地质复杂,我国的高铁发展实践对世界高铁建设具有重要的借鉴价值。到2015年底,我国铁路营业里程达到12.1万公里,居世界第二位。其中,高速铁路1.9万公里,居世界第一位。而在2011年初,这一数字仅为8358公里。
 
  “十二五”期间,铁路建设创造了历史最高水平,全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元,比“十一五”时期多完成1.15万亿元,增长47.3%;新线投产3.05万公里,比“十一五”多完成1.59万公里,增长109%,是历史投资完成最好、投产新线最多的5年。
 
  更为可贵的是,我国在世界上独有的“四纵四横”铁路网让百姓享受到了出行的便利。去大多数地方坐火车一天就能到达。
 
  因为有了高铁,百姓对铁路的印象得以改变。亮丽的外表、整洁的车厢、舒适的环境、飞驰的车速,大大颠覆了人们对铁路“脏乱差慢”的传统认识,人们意识到,乘坐火车出行是一件愉快的事。如今,高铁已经成为大多数人出行的首选交通工具。
 
  中国高铁也在“驶出”国门。我国高铁发展虽起步晚,但凭借“引进消化吸收再创新”的技术路线,一以贯之地执行和打造全产业链发展,使高铁成为中国为数不多的整体领先世界的产业。2015年10月,中国企业正式赢得雅万高铁项目,代表着中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门。该项目将全面采用中国标准、中国技术、中国装备,同时也是国际铁路合作模式的一次探索和创新。
 
  2013年中国铁路总公司成立,铁路行业政企分开,铁路运输实行市场化运行。为激发市场活力,各铁路局在开拓特色经营业务中各显身手,自驾游、电商、旅游、相亲等特色专列层出不穷。
 
  在不断增强客运提速、货运提量“硬实力”的同时,“十二五”期间,铁路也注重提升服务“软实力”。“十二五”以来,12306客运售票网站不断完善、车票实名制等举措实施;货运领域的改革也影响很大,包括零散货运自主定价权的下放、取消运输立户管理等。
 

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我国已建成四通八达交通网 铁路建设创最高水平

经济日报

 
  交通建设一直是中国引以为自豪的方面。“十二五”期间,我国交通建设突飞猛进。如今,我国已建成四通八达的交通网,不仅让东西南北紧密相连,更使“天堑变通途”“千里江陵一日还”的愿望得以实现;不仅让百姓“走得了”,旅途中的舒适体验更是赢得了好口碑;不仅让人员流动起来,带动的财富流动规模更是难以估量——
 
  “十二五”期间,我国交通建设突飞猛进。目前,我国铁路营业总里程达12万公里,高速铁路1.9万公里;公路通车总里程达457万公里,高速公路里程突破12万公里,农村公路里程突破397万公里。
 
  高铁领先——
 
  铁路建设创最高水平
 
  毫无疑问,高铁是“十二五”期间我国交通行业最为闪耀的明星。
 
  我国疆域辽阔,气候分明,地质复杂,我国的高铁发展实践对世界高铁建设具有重要的借鉴价值。到2015年底,我国铁路营业里程达到12.1万公里,居世界第二位。其中,高速铁路1.9万公里,居世界第一位。而在2011年初,这一数字仅为8358公里。
 
  “十二五”期间,铁路建设创造了历史最高水平,全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元,比“十一五”时期多完成1.15万亿元,增长47.3%;新线投产3.05万公里,比“十一五”多完成1.59万公里,增长109%,是历史投资完成最好、投产新线最多的5年。
 
  更为可贵的是,我国在世界上独有的“四纵四横”铁路网让百姓享受到了出行的便利。去大多数地方坐火车一天就能到达。
 
  因为有了高铁,百姓对铁路的印象得以改变。亮丽的外表、整洁的车厢、舒适的环境、飞驰的车速,大大颠覆了人们对铁路“脏乱差慢”的传统认识,人们意识到,乘坐火车出行是一件愉快的事。如今,高铁已经成为大多数人出行的首选交通工具。
 
  中国高铁也在“驶出”国门。我国高铁发展虽起步晚,但凭借“引进消化吸收再创新”的技术路线,一以贯之地执行和打造全产业链发展,使高铁成为中国为数不多的整体领先世界的产业。2015年10月,中国企业正式赢得雅万高铁项目,代表着中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门。该项目将全面采用中国标准、中国技术、中国装备,同时也是国际铁路合作模式的一次探索和创新。
 
  2013年中国铁路总公司成立,铁路行业政企分开,铁路运输实行市场化运行。为激发市场活力,各铁路局在开拓特色经营业务中各显身手,自驾游、电商、旅游、相亲等特色专列层出不穷。
 
  在不断增强客运提速、货运提量“硬实力”的同时,“十二五”期间,铁路也注重提升服务“软实力”。“十二五”以来,12306客运售票网站不断完善、车票实名制等举措实施;货运领域的改革也影响很大,包括零散货运自主定价权的下放、取消运输立户管理等。