近日，全国铁路运行图调整满一周，北京地区首次常态化增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白。由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。

 

　　高铁自开通以来，因安全、快捷、舒适备受旅客青睐。前些年铁路部门也在一些地区试运行过夜间高铁，但此次夜间高铁与以往不同：定位精准，将服务目标瞄准一些晚间需要出行的商务类乘客、观光客等客流群体；行程合理，不是“红眼”列车，并非夕发朝至，始发开行时间在下班之后，到达时间都在午夜12点之前，旅客可以从容上车，到了目的地睡个好觉。迎合市场需求带来的是双赢局面，在方便旅客安排时间、丰富旅客出行选择的同时，也让铁路部门解放了运力，提高了效率，可以因地制宜地安排高铁动卧的车次和时间，与夜间航班形成良性竞争。

 

　　夜间高铁受热捧的背后，还折射出铁路部门紧跟市场脚步，充分整合现有资源，大胆创新服务内容。创新，就要打破惯性思维、单一途径，利用自身优势抢占市场先机。如今，旅客对于高铁的要求不仅仅局限于速度快，还要能够随时出行、走得方便。但一般来说，为了确保运行安全，高铁各类设备在凌晨0点到6点间要停止运转进行检修。如何既挖掘了高铁的运输潜力，又满足了旅客的出行需求，考验着铁路部门的智慧。此次增开的夜间高铁都在午夜12点前抵达，这就充分利用了夜间检修时段对车次进行调整优化，做到与检修时间不冲突，让更多人从中受益。

 

　　下一步，要针对问题不断改进服务。要想留住消费者的心，要有善始善终的好服务。夜间高铁开通之后，还面临着一系列问题，包括高铁运行安全、速度控制、车上就餐服务，以及延伸到线下的相关难题，比如公共交通设施不完善，公交车、出租车的夜间服务跟不上等。这就需要有关部门详细调研，完善服务内容、改进服务质量，为人们规划更便利的出行线路。同时，要根据各地的供需情况，做好高铁安排的“加减法”，最大限度激活高铁运力，实现服务品质与经营创效的共赢。

 

　　随着近10年来最大范围的列车运行图调整 “强势来袭”，老百姓出行有了更多幸福感。旅客所需，正是铁路部门努力的方向，从高铁“公交化”、完善“城际列车”经济圈、开设节假日的旅游专列，到动车新增15元以下的“亲民餐”、开行夜间高铁等，都是以旅客所需为服务导向的缩影，也是服务延伸的方式。只有把消费者的需求放在首位，不断提升服务意识，提供更多更好的出行方案，才能赢得市场。