动车维修井喷增长铁总再吞中车利润空间

2016-11-01 来源：世界轨道交通资讯网

本文摘要：中国铁路建设投资公司（下称“中国铁投”）发布“2017年动车组高级修第一次招标项目”公告，为13个铁路局（公司）招标398列动车组的高级修，相当于抢走了中车的一部分收入。

中国铁路建设投资公司（下称“中国铁投”）发布“2017年动车组高级修第一次招标项目”公告，为13个铁路局（公司）招标398列动车组的高级修，相当于抢走了中车的一部分收入。

此次招标的标的物基本是动车的三级修和一项四级修，属于高级维修。根据公开资料，动车组的检修分为五个等级，动车组检修分为一、二级修，也就是“日常修”，往上三、四、五级对应称作“高级修”。动车开行越来越多，成网效应日益提速，维修市场蛋糕越大，动车组后期维护产业正在进入井喷状态。

　　中国中车股份有限公司（中国中车）是动车制造商，返厂维修一直是顺理成章的事情。事实上，以往日常修为中铁总企业完成，高级修基本由中国中车垄断。

　　然而2015年以来，中国铁路总公司（中铁总）开始强调自己修理机车车辆，不断抢夺中国中车在机车维修方面的市场。尤其是在2016年，中铁总自主完成动车组高级修的比例已经高于返厂给中国中车维修的比例。

　　据统计，2017年这第一次动车组高级修招标的数量就接近2015年全年的2倍，在2015年和2016年，中国铁投都发布了两次高级修招标。同时中铁总和中车的维修比例逐渐发生变化。2014年由中铁总下属的铁路局维修占比为30.77%，中车69.23%；2015年的中铁总占比38.03%，中车占比61.97%；2016年，中铁总维修占比超过半数达到51.81%，而中车占比缩减至48.19%。

　　中国中车在其2015年报中提到：伴随着轨道交通装备存量快速增长，大量装备进入维修期；同时，受技术更新换代等因素持续影响，预计未来装备更新换代和维修保养市场将保持较快增速。

　　按照中国产业信息网对2015至2020年中国动车组检修市场空间的测算，到2020年动车组维保的市场空间在1200亿元以上，每年复合增速超过20%。假设其中10%的投资用于检修设备购置和更换，则相应市场需求为120亿元。中车也在去年年报中提到，预计未来装备更新换代和维修保养市场将保持较快增长。

　　中铁总也在采取措施留住这块市场，2015年提出机车车辆修程修制改革，建成投产新的动车组高级维修基地，将原有动车段扩能，同时新建成、扩建动车所，用于动车维修。“中铁总的目标是，将现在绝大部分交付中国中车的业务逐渐拉回来”。

　　眼下国内轨道交通装备增速正逐渐放缓。中国中车正欲将利润增长点从新造机车车辆上转移至售后维修。而中铁总适时开启的机车车辆修程修制改革无异于让中国中车雪上加霜。

　　目前中铁总仍不满足自有维修能力，还在继续扩大维修版图，已经建成了10个检修基地企业。这些检修基地分布在中国的东北，华北、华南、华中，西南，西北区域。这种布局情况意味着，不排除这些检修企业继续渗透至城轨地铁车辆维修领域，立志在维修全领域与中国中车进行充分竞争。

关键词：中车动车

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