经过两年的建设，克诺尔集团的新研发中心终于建成，落成典礼于2016年6月23日举行，巴伐利亚州长Horst Seehofer和慕尼黑市市长Dieter Reiter以及众多来自全球政界和商界的贵宾出席了典礼。

 

　　“克诺尔集团新研发中心在许多方面都体现绿色未来：先进的技术基础设施将轨道车辆部和商用车辆部这两个部门的工程师和技术人员汇集到了一起。制动专家的集中能够产生协同效应，为我们的客户带来更多附加值，” 克诺尔集团董事会主席戴乐先生 (Klaus Deller)说道。新研发中心的目标是开发更安全的制动解决方案，让客户能遵守严格的规章，降低总拥有成本，开发引进新商业模式的机遇。

 

克诺尔集团在慕尼黑的研发中心的落成典礼于2016年6月23日举行。慕尼黑市长Dieter Reiter、巴伐利亚州州长Horst Seehofer、克诺尔所有者Heinz Hermann Thiele、建筑师Gunter Henn教授以及克诺尔首席执行官Klaus Deller (从左)出席了典礼。
 

　　新研发中心共有5层，每层面积达到17000平方米，内部配有顶尖的技术检测和质量保证设备和系统，以及容纳350名工程师和技术人员的工作室。“一流的技术让我们的工程师和技术人员能够为未来的轨道和商用车辆先进的新系统开发和检测。新研发中心是克诺尔集团历史上最大的一笔单项投资，也是我们充分认可巴伐利亚技术中心地位的明确声明。慕尼黑是我们的系统竞争力的中枢，我们在这里的创新成果将会推动全球轨道和公路运输的发展，”Deller补充道。新研发中心共计投资9000万欧元，从动工到建成并投入使用只用了不到两年的时间。

 

　　“对巴伐利亚这样原料稀缺的地区来说，研究和创新就是保持竞争力以及确保子孙后代兴旺发达的关键。建设这样最先进的设施是克诺尔集团对未来的投资，这为其他公司树立了良好的榜样，”巴伐利亚州州长Horst Seehofer说。“提升和巩固我们的工业基地需要更多公司的核心投资。勇于创新的制造商们为巴伐利亚未来的繁荣奠定了基础。克诺尔集团展示了我们参与全球竞争以及拓展地区知识基础的决心和能力。我们要成为现代化的数字工业中心，为此我们还决定进一步调整技术推广模式。”

 

　　慕尼黑市长Dieter Reiter说：“慕尼黑作为创新枢纽的盛名早已流传在巴伐利亚之外。克诺尔集团新研发中心是慕尼黑创新征程上的又一座里程碑，它为作为工业中心的慕尼黑的辉煌明天埋下了伏笔。”

巴伐利亚州州长Horst Seehofer、慕尼黑市长Dieter Reiter以及克诺尔首席执行官Klaus Deller于其中一个测试设备。先进的测试设备让克诺尔集团可以快速地验证技术理念并将其应用于产品生产和销售。
 

　　克诺尔集团监事会荣誉主席和所有者海因茨·赫尔曼·蒂勒先生 (Heinz Hermann Thiele)表示：“作为一家家族企业，克诺尔集团的运营一向着眼于未来。新研发中心的建成将会为克诺尔在全球的创新事业的扩张定下基调。从2010年以来，我们在新产品和系统研发上的投入已达到15亿欧元。为了确保未来的繁荣，在此期间克诺尔还投入了13亿欧元用于在全球建设和扩张研发和生产设施。所有这些投资让克诺尔以明确的技术领先优势领先于竞争对手。”

 

 

　　克诺尔集团在全球拥有3500名研发人员，其中有350位工程、测试和材料科学领域的专家在慕尼黑研发中心的工作室和实验室工作。研发中心的中心大厅采光充足，是交流思想的理想场所。负责该研发中心项目设计和实施的著名建筑公司德国海茵建筑设计有限公司(Architekturbüro Henn) 主席贡特·海茵教授 (Gunter Henn) 解释道：“现今，公司不仅仅是应用知识的场所，而且越来越倾向于成为产生知识的场所。员工之间的交流往往能碰撞出灵

 

　　感的火花，该研发中心的建筑风格对此是非常有帮助的。重要的不是广博的单个学科的知识，而是为各位专家创造跨学科交流和互动的空间。这里的内部设计和空间使用方式以我们的创新过程为基础，它为员工各个阶段的创新提供了最佳的工作环境。另外，办公室、车间、实验室彼此相邻，近在咫尺，研究人员能够及时验证他们的观点和应用。”

 

　　除了支持创新过程，研发中心的设计还遵循了可持续发展的原则，测试设备产生的热量可用于大楼的中心供暖。

 

 

　　克诺尔集团已经为开发能够为客户带来附加值的系统打下了基础。顶级的测试设备让轨道和商用车辆领域的技术理念可以快速地得到验证并且转化为客户手中的产品，从而大大缩短了进入市场所需要的时间。

 

　　克诺尔集团的目标是根据未来的需求开发新一代的轨道和商用车辆系统制动系统。在轨道车辆部，克诺尔集团研发工程师正在开发能够在任何路面和天气状况下实现精确的、低磨损的列车制动的创新方案。这将使列车的运行更加准时，停歇时间也将缩短。

 

　　在商用车辆部，新一代的制动控制系统正在研发中。在无人驾驶技术日益普及的今天，驾驶辅助系统和自动驾驶系统越来越多，与之相关的功能越来越复杂，新一代制动系统必须能够适应这些功能。制动控制系统与转向系统等其他的子系统的结合让克诺尔集团能够提供更多的自动化功能，如主动车道控制（目前仅限于汽车）、针对卡车的分组驾驶功能——确保卡车在自动控制的队列中紧密排列有序运行或自动距离控制功能。

 

 

　　克诺尔测试设备的名称各不相同，如ATLAS 或 UZP，但在100套测试设备中，每一套都是顶尖工程技术的杰出代表。这栋汇集了各种测试设备、为轨道和商用车辆部的研发协作提供便利的大楼为处理部门内复杂问题打下了基础。机器技术的亮点是ATLAS测试设备。

 

　　基于粘着力系统测试的先进实验室 (ATLAS) 高达15米，重约760吨，能够模拟以每小时350公里的速度运行的车轮、轮对和转向架的运动。该装置能够模拟所有的轨距和一系列运行条件如下雨、不稳定气流以及各种室温等不同环境。通用列车测试设备（德语缩写：UZP）不再是让人感觉陌生的技术术语。它有一个巨大的螺旋状主空气管道，能够模拟长度超过3公里、可容纳208辆汽车的客运列车和货运列车的制动过程。该设备可以用于根据不同的国际轨道标准进行的测试和认可。测试设备还有惯性摩擦制动动力试验台，它用于模拟紧急制动和测试商用车辆的制动盘是否变形或破裂。最后，NVH（噪音、振动和刺耳声）功率计的使用让克诺尔集团成为公路货运降噪领域的先锋。