交通、土木和市政等行业也已经投入到这场BIM应用热潮中，有的领先者已经准备展翼高飞。

 

 

　　2014年初，由上海申通地铁集团有限公司牵头，与上海多家高等院校、研究院所、企业共同成立了上海城市轨道交通BIM技术创新联盟。联盟组建的目标和宗旨是整合上海城市轨道交通行业内有关科研院所、设计咨询机构等创新资源，搭建联合攻关研发平台，构建创新、和谐的城市轨道交通BIM技术发展环境，促进城市轨道交通行业信息化发展。

 

　　轨道交通项目工程具有专业复杂、参与单位众多、数据量大等特点，整个轨道交通行业的数据传输、各参与单位文件的相互提取与共享十分重要，涉及网络环境或互提资料的版本特别复杂，所以在这种广域网的环境下，急需一个能协同各单位工作的平台。

 

　　经过一系列的走访调研，对国内主流协同平台的各项指标进行综合对比，申通地铁集团最终决定使用Bentley的ProjectWise作为BIM协同管理平台的基础平台。经过前期的课题研究及项目试点使用，该平台目前已经正式应用于上海轨道交通17号线。借助平台在17号线工程的运用经验，申通地铁集团认为ProjectWise是一个基础很好的平台，在项目级的文件管理有非常高的使用价值，且在文件存储、管理、备份和版本管理方面优势明显。

 

　　据上海城市轨道交通BIM技术创新联盟项目负责人施平望介绍，经过前期的试点应用与经验总结，上海市正在开展的新建线路，如14、15、18号线等，将全面推广应用ProjectWise协同平台。施平望表示，"后期我们对协同平台的发展规划是将平台与集团的信息化系统进行整合，让集团子公司的信息化系统之间实现数据互通。届时，平台对我们上海轨道交通的建设和后期运营都将发挥巨大作用。"

 

 

　　2016年上半年，苏交科集团股份有限公司（下文简称：苏交科）经过调研选择了Bentley的ProjectWise平台。苏交科特殊桥梁所副所长贲庆国介绍，他们公司走上BIM道路有两个原因：一是业务的内在倒逼机制，集团近年迅速扩张，而公司常规设计还是基于二维的设计，生产效率已经跟不上公司业务的增长，生产工具、生产方式需要逐渐变革。第二，是外在环境的发展需求，随着集团的全国化、国际化的战略，与国际接轨，很多海外工程需要采用BIM技术。

 

　　贲庆国表示，"ProjectWise不只是不同专业间的协同做得好，而且在异地协同方面也十分出色，这点对于集团全国化、国际化的战略很重要。比如做一个大型项目，可以调动不同地点的专业人员共同完成，而无需像以前一样把各专业人员都统一到一起。另外，Bentley不同软件的文件格式都是基于DGN的格式，在ProjectWise协同平台的管理之下，不会导致数据流失或不对称，在这方面体现出了它强大的能力。"

 

　　除ProjectWise外，苏交科特殊桥梁所还使用着Bentley的其他一些产品，如在桥梁方面使用PowerCivil、LumenRT以及ContextCapture等。在购买ContextCapture时，还有一段小插曲。贲庆国介绍，当时他们用无人机沿着办公大楼拍了很少量照片，然后请Bentley的工作人员现场处理一下。Bentley的员工用了不到半天时间就用这些照片把三维模型做了出来，而且效果非常好，这让院里的人觉得实景建模功能非常强大，所以毫不犹豫地采购了这款软件。

 

　　关于BIM在土木交通的发展趋势，贲庆国有自己独特的见解："目前交通行业的BIM应用还处在起步阶段，但是有了建筑等行业的发展基础和经验总结，起步之后速度会更快。而且从总体来看，我们交通行业跟建筑行业是类似的。从下半年到明年，BIM应用项目会变得越来越多，有关政策也都在不断的向前推动，我们院将在BIM应用方面投入大量资金。"

 

 

 

　　2014年9月份，天津市政工程设计研究总院开始使用ProjectWise协同平台进行协同设计，用Navigator进行碰撞检查和建立共享工作空间等，取得了良好的效果，于是向全院进行了推广。此外，该院也同时采用PowerCivil、LumenRT和ContextCapture。

 

　　从2014年至今，该院已有六十余个项目是用Bentley软件参与设计开发的，例如天津市咸阳路污水处理厂的改造项目，利用ContextCapture做了厂区实景模型，获得业主的认可。通过LumenRT软件，让路桥专业的工作人员更好地掌握渲染效果，为公司节省了许多外包的渲染费用，渲染效果也得到了政府和业主的认可,例如临汾市快速路系统规划BIM项目，进行了23公里的高架快速路及4座枢纽互通立交的渲染，制作了BIM漫游汇报视频，获得临汾市政府和业主的一致好评。

 

　　对于BIM在市政和土木交通的发展趋势，天津市政BIM项目负责人高立鑫认为还需要一段路要走："市政和土木交通行业是近几年才慢慢跟进BIM应用，在施工图、交付等方面还有一段路要走。BIM是一件新鲜的事物，不能一蹴而就。"

 

　　同时他认为BIM在市政土木交通行业的应用也得到了院里和国家的重视："现在国家政策在推动BIM，交通运输部8月4日发布的《关于实施绿色公路建设的指导意见》就提出要加强BIM技术的推广。我们院订制十三五规划提到，BIM是我们重点发展的技术，对使用BIM技术的项目都会进行一定的奖励，鼓励多做BIM项目。"

 

 

　　Bentley提出，数据统一和数据互通是BIM的核心。

 

　　Bentley亚太区高级技术经理刘伟良认为，推动土木交通和市政BIM的发展必须有一个统一的环境与格式，而DGN格式就是Bentley软件的一个重要核心。"不同的专业，在同一个数据模型格式里去创建模型，很容易就能把所有方案都用在大型的模型里面。DGN是一个联合的BIM数据格式，对于这些行业来说，它同时也是线性的、轻量化处理的，无论多长的道路和轨道，DGN都可以保证它的轻量化，且不会丢失中间信息。DGN在Unix时代就已经存在，至今二十余年都保持这种格式。土建项目本身施工时间可能需要五、六年，不太允许格式随意改变，所以DGN格式基本上都没有变化。"他说道。

 

　　此外刘伟良指出数据互通也是BIM的发展的一个重要任务，"我们想连接更多不同的数据，从前土木流行的是三维激光扫描，现在是ContextCapture实景建模，Bentley考虑是否能将他们融合在一起。"刘伟良说道，"现在中国用户的业务不只是在国内，我曾经在亚洲区看到中国投资的高铁项目，还有国外投资中国的项目。这些项目可能设计方来自一个国家，施工方是另外一个国家，这需要我们数据协同功能连接更多的人，同时也吻合一带一路的战略。"

 

　　Bentley交通行业销售总监马兴华也认为数据互通对于BIM发展是一个重要任务："Bentley这几年在收购不同行业的公司，将他们的软件融入到MicroStation中，就是为了解决数据上互通问题，为业主节省时间。"另外马兴华认为业主会大大推动BIM的发展，他说道："一个需求明确的业主会有明确的诉求，广州和深圳地铁都有非常明确的业主--深州集团和广州地铁集团，他们会考虑BIM怎么对他们的行业、企业产生价值，从而会在BIM方面做出大胆尝试，而BIM其中的一个价值就是为业主节省资金、提高效率。"

 

　　马兴华认为一个中国BIM标准能提高中国行业内的工作效率。据悉，经铁路BIM联盟2016年第一次理事会审议，Bentley已被批准加入铁路BIM联盟。

 

　　目前，BIM在中国土木交通和市政行业还处于起步阶段，离Bentley自己架构的BIM模型还有一段距离。大多数行业的BIM还是在点状应用阶段。未来，Bentley希望能够结合中国市场的大趋势，帮助中国推进BIM，给用户带来更多的价值。