新年伊始，河南又一项铁路建设项目规划——洛阳动车所落地。在前不久召开的河南省 “两会”上，加快铁路建设、多开中欧班列、打造铁路物流港成为代表委员们热议的 “高频词”。铁路“三套车”正在成为拉动河南经济社会发展的重要引擎。

 

　　铁路在河南具有悠久的历史，河南人民对铁路情有独钟，郑州就被誉为 “火车拉来的城市”。“十三五”期间，河南省将实施开放带动战略，建设完善现代交通枢纽，打造国际国内物流中心，以现代物流带动产业发展。在战略实施中，河南省把铁路作为优先发展项目。

 

　　铁路建设是助推河南经济社会发展的重要力量。近年来，河南省高度重视铁路建设，成立了专门的管理机构，解决铁路建设在征地拆迁等方面遇到的困难。目前，郑州铁路局以郑州为中心，以京广，郑西、郑徐高铁为架构，辐射东北（至济南）、西北 （至太原）、西南 （至万州）、东南 （至合肥）方向的客运专线已陆续开工建设或规划，至新郑机场、焦作、开封、济源、洛阳的中原城市群城际铁路网也将在 “十三五”时期建成。

 

　　届时，河南省境内高铁、既有线路、大能力煤运通道、城际铁路科学分布，特别是以郑州、郑州东、郑州南站为主要客运站，以圃田、关帝庙、薛店和高铁快运基地为现代物流基地的郑州枢纽，加上现有的郑州北站，将成为布局合理、系统配套、一体便捷、站城融合的综合枢纽，实现客运换乘 “零距离”、运输服务“一体化”，河南省人民群众出行将更加快捷，货物流通更加顺畅。

 

　　中欧班列 （郑州至汉堡）是河南省经济发展走出国门的重要通道。中欧班列 （郑州至汉堡）开行过程中，河南省委书记、省长多次现场调研，河南省政府成立专门机构组织货源，协调班列开行。从每月1至2列到每周1至2列，从单程到返程，中欧班列 （郑州至汉堡）快速发展，如今已实现常态化运营，货源覆盖了中国内地的主要经济区域、中国台湾和香港地区以及日韩等国家，货物分拨目的地覆盖欧洲主要国家。2015年，中欧班列 （郑州至汉堡）累计开行255列，进出口货物10.79万吨，货物价值11.93亿美元。中欧班列 （郑州至汉堡）的开行，促进了高端物流业在郑州的集聚发展，提升了中原城市群整体竞争力。

 

　　铁路成为河南多式联运物流通道的重要一环。郑州航空港经济综合实验区是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。根据《郑州航空港经济综合试验区发展规划》，郑州市积极推动郑州国际陆港建设，在6平方公里的区域内，统筹布局铁路港、公路港、无水港、保税功能园区、多式联运等生产性服务中心。河南省全力支持郑州局建设集仓储、配送、加工、分拣、客服于一体的智慧型现代物流基地。

 

　　目前，郑州局已在陆港基地组建了铁水联运中心，并引入了青岛港、连云港港口管理系统和码头信息系统，实现了铁路信息与港口信息的对接；围绕航空港经济发展规划的物流基地建设也正在紧锣密鼓地推进。河南铁路与航空、水运的物流衔接最终将实现 “无缝化”。