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兰渝铁路兰夏段开通运营

2016-06-29 来源:人民铁道报 作者:唐克军
本文摘要:6月28日6时,随着兰渝铁路下行线拨接至陇海线下行线,兰渝铁路上行线拨接至既有包兰线,备受瞩目的兰渝铁路兰州东至夏官营段开通运营。

  6月28日6时,随着兰渝铁路下行线拨接至陇海线下行线,兰渝铁路上行线拨接至既有包兰线,备受瞩目的兰渝铁路兰州东至夏官营段开通运营。
 
  兰渝铁路兰夏段位于甘肃兰州境内,正线总长30公里,全线共有隧道3座、桥梁20座,设计正线时速160公里。中国铁建二十一局集团承建的第七标段,特大桥、高架桥、隧道、涵洞占全标段30公里线路的80%以上。其中,全长3225米的桃树坪隧道被国内外隧道专家定性为“国内罕见、世界难题”。施工中首次采用的PST-60水平旋喷、超前支护预加固技术,填补了我国软弱围岩隧道技术空白。
 
  兰渝铁路兰夏段开通运营后,兰渝线、陇海线客货列车将在夏官营站分流,使兰州枢纽彻底实现客货分流、南客北货的枢纽布局,对提高西北铁路运力、畅通通往欧洲的国际铁路大动脉具有重要意义。

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兰渝铁路兰夏段开通运营

人民铁道报


  6月28日6时,随着兰渝铁路下行线拨接至陇海线下行线,兰渝铁路上行线拨接至既有包兰线,备受瞩目的兰渝铁路兰州东至夏官营段开通运营。
 
  兰渝铁路兰夏段位于甘肃兰州境内,正线总长30公里,全线共有隧道3座、桥梁20座,设计正线时速160公里。中国铁建二十一局集团承建的第七标段,特大桥、高架桥、隧道、涵洞占全标段30公里线路的80%以上。其中,全长3225米的桃树坪隧道被国内外隧道专家定性为“国内罕见、世界难题”。施工中首次采用的PST-60水平旋喷、超前支护预加固技术,填补了我国软弱围岩隧道技术空白。
 
  兰渝铁路兰夏段开通运营后,兰渝线、陇海线客货列车将在夏官营站分流,使兰州枢纽彻底实现客货分流、南客北货的枢纽布局,对提高西北铁路运力、畅通通往欧洲的国际铁路大动脉具有重要意义。