建成了日益完善的中国高速铁路网。近年来，在中国政府的高度重视和大力推动下，中国铁路事业迅速发展。截至2015年底，全国高铁运营里程突破1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上。我国高速铁路 “四纵四横”主骨架基本形成，高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网已超过4万公里以上，基本覆盖中国50万以上人口城市，以北京、上海、广州为中心，向周边区域辐射的5小时旅行圈已经形成。高速铁路的开通极大地拉近了城市间的距离。2014年底开通的贵阳至广州高铁，使两地间的旅行时间由开通前的21小时压缩至4小时。在长三角、珠三角、环渤海等城市群，相邻城市间“同城效应”凸显，已形成1至3小时高铁生活圈。

 

　　建立了安全高效的高速铁路运营管理体系。目前全路每天开行高速动车组4200多列，运送旅客400多万人次。日常运营的高铁动车组列车有8辆和16辆两种固定编组，在客流高峰期，将2列8辆编组的动车组重联运行，满足大运量的旅客运输需求。采用公交化、高密度的列车开行方式，旅客基本可以实现随到随走。中国高速铁路先进的调度指挥系统，实现了200至250公里和300公里不同速度等级列车的跨线运行。近年来，随着高铁列车运行图的不断优化，高铁列车的运营时间从6时至24时，使旅客出行更加便利。在北京、上海、广州等大城市间开行的夜间高铁动卧列车，夜行2000多公里，实现了夕发朝至。按照 “零距离换乘”理念，打造现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，高铁车站与城市公交系统甚至机场融为一体。基于互联网信息技术的新一代铁路客票系统的研发使用，让百姓买票彻夜排队、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史。

 

　　中国铁路以人民群众满意为根本标准，不断提升高铁服务品质。我国投入运营的动车组已有2395组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。2015年全路高铁旅客发送量完成11.61亿人次，旅客周转量完成4041.0亿人公里，分别占全路总量的45.8%和33.8%，约占世界高铁的60%和65%。在世界上，中国完成高铁工作量最多，高铁的安全运输规模最大。中国高铁形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援融为一体的安全风险管理体系。据国际铁路联盟 （UIC）和欧洲铁路管理局 （ERA）统计资料，中国铁路安全运营水平是世界各国中最高的。

 

　　中国高速铁路使旅客旅行时间比普速铁路普遍缩短一半以上，同时保持很高的正点率。2015年全路动车组始发正点率达 98.8%，终到正点率达95.4%。动车组占全路开行旅客列车的63%，高铁已经成为中国人出行的主要方式。中国高速铁路成为推动国家经济社会发展的强大引擎。与2007年相比，2015年高铁列车占旅客发送量比重由4.5%增长到45.8%，动车组单日旅客最高发送量达628万人次。