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乌鲁木齐局全力构筑“东联西出”物流大通道

2016-12-01 来源: 浏览次数:
本文摘要: 11月30日11时,X9801次货物列车从兰新铁路乌西站始发,沿新亚欧大陆桥驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这是中欧班列乌鲁木齐枢纽节点自今年5月份投入运营以来开行的第100趟出境集装箱班列。
      11月30日11时,X9801次货物列车从兰新铁路乌西站始发,沿新亚欧大陆桥驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这是中欧班列乌鲁木齐枢纽节点自今年5月份投入运营以来开行的第100趟出境集装箱班列。
 
  新疆维吾尔自治区与8个国家接壤,是中国陆路通道距中西亚和欧洲最近的省区之一。相比国内其他枢纽节点,乌鲁木齐枢纽节点具有地处“一带一路”核心区的区位优势、位于新亚欧大陆桥“桥头堡”的国际通道节点优势、毗邻全疆最大铁路编组场的运输优势。推进“一带一路”建设工作领导小组办公室10月8日印发的《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》把乌鲁木齐确定为中欧班列枢纽节点之一。
 
  借助得天独厚的优势,铁路部门不断提升运输能力。在中国铁路总公司和新疆维吾尔自治区的支持下,乌鲁木齐铁路局一期工程投资近1亿元,对该枢纽节点既有场站进行扩能改造,将2条货运线分别延长至650米和750米,将货场集装箱堆场面积由6.2万平方米扩大至9.5万平方米,将海关监管库区内集装箱堆场面积由2万平方米扩大至3.3万平方米,建设成具有列车编组、海关监管、转运通关等一站式服务功能的集装箱运输平台。
 
  在推进乌鲁木齐枢纽节点品牌升级的过程中,乌鲁木齐局与中铁集装箱运输有限责任公司相互配合,优化内部运输生产组织、出口车流货流信息共享、货物途中信息查询、电子商务平台等信息系统,实现物流、商流、信息流一体化高效运作,同时为客户提供仓储、分拨、转运、通关、货代等物流增值服务。他们积极协调“一关两检”,采取始发报关报检、口岸转关放行、舱单数据提前传输、票据单证提前申报等措施,使集装箱班列的口岸通关时间由12个小时压缩至6个小时。
 
  依托“依托疆内,辐射全国,布局欧亚”的经营战略定位,半年来,乌鲁木齐枢纽节点在全疆9个大型进出口企业建立揽货点,不断拓展合作范围;派专人走访内陆省份客户,设计满足客户需求的全程物流方案,吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐再集结。截至目前,中铁国际多式联运有限公司、中远国际货运有限公司等82家进出口企业与乌鲁木齐枢纽节点形成稳定合作关系。自7月份以来,江苏、四川、陕西等省在这里再集结的班列占到中欧班列总数的60%。
 
  今年以来,中国与哈萨克斯坦两国铁路部门就深化中欧班列运营合作多次进行磋商,协调班列在口岸交接、换装、通关、接续运行方面的保障措施,按照最高的时间效率,固化时间节点并铺画哈萨克斯坦境内运行图,实行全程一张图运行组织,进一步推动了物流企业间的跨境、跨区域合作。国内货物统一在乌鲁木齐办理报关、报检等相关手续,发往中亚及欧洲国家。
 
  11月29日,一趟中欧班列满载着纺织品、生产设备等货物,自德国汉堡启程,经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国进入中国境内,经阿拉山口铁路口岸换装后,在乌鲁木齐枢纽节点迅速解编。这是该枢纽节点发挥聚集效应,布局完善境外物流链条,形成“重去重回”的有益探索。
 
  “通过铁路,我们做国际贸易像国内快递一样便捷,能随时掌握自己发运的货物到了哪里。”新疆鸿运达国际货运代理有限公司相关负责人张谦谨说。
 
  由5月份每星期开行一列到11月份每天开行一列,乌鲁木齐枢纽节点使中欧班列实现了常态化开行,发展的速度和规模在全国同领域中处于领先水平。
 
  自治区经济和信息化委员会副主任彭季说:“铁路依托新疆区域优势,构筑‘东联西出’物流大通道,吸引、整合疆内外货源集结上线,很快就产生了规模效应,降低了运营成本,为国内企业开拓中亚、欧洲市场帮了大忙。”

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